autumn08966 wrote:
M大~請問調音是怎麼回事呀!?
GHIBLI的聲浪在高轉速時，啟動渦輪就像有隻噴火龍在後面吼叫!我花了12000公里訓車，讓電腦記憶我的駕駛習慣，油門反應靈敏，有隨心所欲的感覺。
可是好景不常，回廠保養時，電腦居然被技師不小心歸零了，車子回復出廠設定。轉速提升慢，自然就沒有噴火龍的吼叫聲了，所以，回廠好幾次，要他們想辦法，把我的噴火龍找回來!!
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一插上駕駛習慣設定上又全回出廠模式，非常明顯。
當然這跟駕駛習慣有關，有人可能永遠都在2000轉上下行駛，就感覺不出來，
但若是要回復到有高速駕駛習慣的轉速的靈敏性，只要用上M+SPORT到3000轉再換檔，
或是用SPORTS模式保持時速100km以上，開個幾50~100KM，就會有很明顯回復了。
題外話，若是想要更有轉速靈敏性及起步爆發性，裝上RACECHIP外掛也是不錯的選擇，
官網上性能可提升至468PS/659Nm，非電腦寫入的外掛，不會破壞原廠本身的設定，
進場保養沒有拆下，原廠(MASERATI JAPAN)也沒有意見，
同路段0-100自己本身實測，原廠跑4.9S，RACECHIP跑了4.7S，轉速的調教上感覺很不錯。
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大部分就是因為已經對德國車無味，才想換換口味，
高級車廠TURBO V6本來就是NT300~500萬級距，要到TURBO V8那是NT500萬以上的等級，
這是行情，不是下不下得了手的問題，
維修上，在德國車系廉價車款出現後，妥善率甚至比MASERATI還差。
況且同樣類型能選擇的德國車也不多，PORSCHE MACAN CAYENNE這種SUV非寬體低趴車款，
跟跑房車比就已經是不同調，直接無法比較，
panamera的四人座，更提不上實用性，簡單說若是想選五人座跑房車PORSCHE已經可以不考慮。
BENZ BMW AUDI是很不錯，本人之前是BMW迷，一路從M3 M5開來，
這次本來要換M6GC的，但還是選擇了GHIBLI SQ4，
只有一個原因，就是每個看到我的M3 M5，90%的人幾乎都只會說，
你的BMW改得很帥(問題是我根本沒有改...)
可能對方覺得我是開基本款大改吧，感覺錢花得沒有價值。
德國車就是少了一點特殊感(所以玩命關頭7 S63 G63才只能當反派小嘍嘍坐駕?)，
外型因為實用取向，所以寬體低趴設計幾乎不見，I8 SLS R8除外，但這又非房車取向，
但事情一體二面，GHIBLI的缺點似乎就是寬體(寬1945cm)，很多停車場停不進去，
低趴 陡坡前車牌常磨到，但還是願意受虐買單，
開到現在除了覺得馬力不夠不夠快(跟之前M5相比，但似乎有GHIBLIGTS版本)，其他倒是沒有不滿了。
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李湘希 wrote:
SQ4 v6 現在...(恕刪)
雖然我不住在台灣，不過以台灣資料，以SQ4 NT568萬同等價位，德國四雄(雙B1A1P) 約5m長 五人座跑房車 要上V8，
只有AUDI
S6 NT506萬(3,993 c.c.)
S7 NT565萬(3,993 c.c.)
其他E63 CLS63SB M5 M6GC RS6 RS7 都要NT700萬，根本跟SQ4不同價錢級距
還是硬抓尺寸降級，只為了買V8引擎
C63 NT452萬(3,982 c.c.)
RS4 NT500萬(4163 c.c.)
不懂您所謂的聽聽您這一面的看法，同價位轉換思維買德國V8車，指的是買以上四款中的一款?還是您有其他建議?
若是跟上面四台比較，相信V6的GHBLI SQ4還是來得超值。
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