Maserati Grecale Trofeo 義大利試駕｜直來直往的性能實力，精緻時尚的義式風情！

艾薩克 · 2023-07-03T09:00:00+08:00

如果將時間拉回至20世紀末期至21世紀初期這段時間，講到SUV比較少人會與駕馭表現、熱情的性能表現等特質聯想在一起，還記得2000年初期我剛進入汽車媒體行業時，只要試駕SUV車款，公司學長們都會直接企劃些跟越野有關的議題，但當保時捷推出了Cayenne這款性能SUV之後，證明了休旅車也能融入性能品牌的熱血特質，直到今日性能SUV已成為各豪華汽車品牌的固定陣容，如果旗下沒推出個幾輛性能SUV，似乎在「江湖地位」上就站不住陣腳一樣。前面鋪陳了這麼多，主要就是要介紹本回試駕的車型Maserati Grecale Trofeo；開門見山地說Grecale在市場上的主要競爭對手就是保時捷Macan，而在性能SUV市場已佔得一席地位的保時捷，老實說我每次試駕都對於Cayenne與Macan的駕馭表現感到無比信心，面對許多所謂的後起之秀，保時捷依然可以老神在在，然而在中型SUV級距起步較晚的Maserati，直到2022年才推出此級距產品、同時也是品牌中的第二款SUV作品Grecale；以車身尺碼來說，Grecale的車長超過4.8米、軸距也有2901mm的表現，大概就是介於保時捷Cayenne與Macan之間的尺碼設定，如此一來代表著車室空間與車格大於其它豪華品牌的中型SUV，相對地也會讓車迷們提出疑問，較大的車身尺碼是否會犧牲駕馭表現與性能實力呢？這就是本回試駕Grecale Trofeo所探討的重點！本回來到義大利試駕幾款Maserati的新車，其中的「主菜」是全新大改款GranTurismo的汽油版以及電動版車型，詳細介紹容我過幾天再來跟網友們分享；而Grecale Trofeo的試駕行程其實來得有些意外，正好銜接在試駕完大改款GranTurismo與準備回台灣之間的空檔，但由於Grecale雖然已經在台灣發表上市，但至今仍無Trofeo車型提供國內媒體試駕，正好趁這個機會就可以實際體驗本車的性能實力，也能與先前已經試駕過的Grecale GT車型進行比較。趁此機會再幫大家複習一次Grecale車系的產品重點；目前Maserati總代理共引進三個等級車型，分別是Grecale GT、Grecale Modena與Grecale Trofeo，前兩款車型皆搭載2.0升四缸渦輪增壓48V引擎，各自具備300匹/45.9kgm與330匹/45.9kgm的最大動力輸出，其中Modena車型還配備了機械式限滑差速器以及電子式阻尼避震系統，至於頂規的Trofeo車型則是搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出提升至530匹/63.2kgm，並配備電子式限滑差速器以及氣壓懸吊系統，帶來更全面的駕馭與性能表現。身為車系內的頂級性能版本，Grecale Trofeo在外型設計上也有做出與其它等級之間的差異性，包括車頭水箱罩內的直柵欄改用黑色塗裝，而前保桿與水箱罩樣式也有所不同，另外在側裙與後保桿下方也都加入碳纖維套件；在這張照片中，也可見到Grecale Trofeo搭載尺碼更大的21吋鋁圈，並採用前255/40R21、後295/35R21的配胎方式，並搭配高性能版煞車卡鉗與打孔通風碟盤。前葉子板的三組鰓形散熱孔為Maserati車系的家族特色，上方紅色底色的Trofeo字體能清楚辨識本車的身份，Trofeo同時是義大利文「獎盃」的意思，運用於Maserati旗下性能車型之命名。車門把手採用固定內藏式設計，以電控方式開啟車門。雖然車長超過4.8米，但Grecale的車身輪廓看起來相當緊湊，流線的線條富有跑車風格，比較可惜的是並未延續Levante採用無窗框的設計，