kane781031 wrote:
還好吧...舊大牛就...(恕刪)
舊款大牛有掛牌
圖?
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夢與理想的實現者 wrote:
以下是純看熱鬧的心態這台與之前那台消光灰的限量款Reventon好像
原以為隱形戰機只有限量才有
哪知道後繼車依循一樣的造型就這樣誕生了
不過Reventon是一億，這台三千有找
後買的車主豈不是爽爆了？
這台史培利昂GT真是划算
以體質而言，真的不算貴(但也買不起)
阿斯拉GSX就貴多了(Koenigsegg Agera)
要將近4台LP 700-4才買的起....(都比ENZO貴了)
看來量產車確實能帶來售價上的優勢
另外，台灣沒有收藏家對Caparo T1有興趣嗎？...(恕刪)
史培利昂GT??
阿斯拉GSX???這甚麼碗裸啊???
小弟不才
完全看不懂你在寫甚麼
文不對題
果然是看熱鬧的
[看來量產車確實能帶來售價上的優勢]
本來不就如此
LP 700-4的碳纖維單體車艙
是自家研發生產
如外包給別人做
可不是現在這個售價可買的到
話說
如果Koenigsegg Agera一年做個300~400部
它敢賣這種百萬歐元售價嗎???
而且以它們工廠產線規模
也做不出這等數量來
要做這種極端特殊昂貴車種
[物以稀為貴]
當然是車廠拿來吸引買家的指標之一
你看山豬號稱限量300部??
已經賣幾年了!!!><
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心中應該會有駕駛“閃電霹靂車”的夢想吧
(同年代還有知名的“霹靂遊俠”)
當今的市售車當中
藍寶堅尼就很似動畫中的史培利昂GT
瑞典Koenigsegg Agera就很似動畫中的阿斯拉GSX
(以時空背景來說，阿斯拉當年的範本應該是Lancia Stratos)
當然不只是外觀，內裝儀表的科幻程度才也是重點
Agara的絢麗儀表，還有Reventon的飛行儀表
都是很迷人的科幻要素
而這些超跑內在的“單體式車艙”
早在80年代的那部動畫當中就有描寫到了
(概念應該是參考當年F1的邁凱倫MP4)
某一集阿斯拉衝出賽道撞進了樹林
整台車前後左右撞成稀巴爛
但是堅固的單體式車艙結構卻保持完整
F1的KERS加速設計，20年前的動畫也有描寫
雖然不比當年動畫描寫的誇張，按鈕一按可以衝破400km
但確實也是換成別種型態具體實現了
兩者之間，都是“儲蓄能量→短時間釋放能量”的概念
而保時捷的油電混合動力概念跑車，也同樣搭載了KERS的加速概念
捷豹C-X75，採用了兩具燃氣渦輪作為發電系統
並採用四輪電動馬達作為動能
這幾乎是動力結構上最貼近“閃電霹靂車”的現實模樣了
雖然燃料不是當年幻想的液態氫，渦輪機也不會噴出尾焰
不過搭載渦輪創造動能的概念，仍屬一致
最難能可貴的就是，C-X75的燃氣渦輪機
可以發出噴射機般的獨特聲響
20年前的科幻動畫，而20年後的汽車工業
真的把當時的夢想給具逐一體化了
(其實該動畫描寫的科幻機車，今日也有許多實體化的商品)
這怎讓人不感動呢？沒錢只能看熱鬧沒錯！
但是看到當今汽車工業的發展
我身為旁觀者也是相當興奮的呢！
抱歉扯遠了，把樓還給欣賞藍寶堅尼的人吧！
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k011164 wrote:
阿斯拉的人工智能以及...(恕刪)
但是現代的科技輔助，已經可以讓往日的脫韁猛獸得以輕鬆駕馭了
以20年前的角度來看，今日超跑的過彎極限與速度也夠嗆的了(縱使不會飛天...)
法拉力ENZO FXX，不也是為了觀察駕駛的習性、研發更好的電子輔助技術
而邀請一群熱愛法拉力的車主參與研發嗎
只是車用電腦不會像阿斯拉那般，雞婆的告訴你它於幕後協助了什麼
不然豈不是重挫了駕駛人的銳氣？逼著駕駛作出關閉一切輔助的危險行為？
不只是動力、制動力、懸吊、離合器、變速箱、差速器等等的幕後輔助控制
連當年科幻的可變式空力套件、手動切換車輛動態模式
都全數實現了，本樓的主角LP 700-4也不例外
車輛的故障碼可以藉由電腦讀出，這在當年也是科幻之一
如今不只是大眾車，連國產的速可達都具備此功能了
部份高級車款，也會在螢幕上告訴你車輛運作的資訊
部分一般車款，只要搭配智慧型手機與藍牙與硬體
也可以把車輛的水溫、油溫、增壓值、故障碼等等顯示於手機螢幕上
當今智慧型手機、GPS、行車紀錄器的威能，都是當年動畫的科幻情結
如今也都不再是高不可攀的技術，大多數的人都能享受的到
只要聲控介面能再精進，那麼與車用電腦對話的日子應該就不遠了
既然手機都能聲控撥號了，GPS用聲控輸入需求，應該也是可以期待的
抱歉再次扯遠了，希望進來賞車的網友不要介意
