dhsieh4 wrote:
我想你大概沒有親身...(恕刪)
請看清楚
我指的是你說 corvette不能擺脫注重直線加速 這些形象...
corvette定位本來就不是啥高檔品味車呀
他是一般人可以買得起最接近那些牛馬蛙性能的車子
你指的那兩台車價格跟corvette差距那麼大,定位明顯不一樣
我不知道跟corvette有甚麼好比的...
如果真要跟你指的那些牛馬蛙比品牌和內外裝 請凱迪拉克出一台高成本賣的貴貴的中置超跑還比較接近點
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xsorbet wrote:
請看清楚我指的是你...(恕刪)
沒錯, 傳統的 Corvette 定位本來就不是高檔品味"肌肉"車。絶大多數買主是没看過世面的土老美 (redneck)。但是自 C7, 雪佛蘭有打算擺脫這種"土"形像與保時捷的 911 競爭，所以我列舉 Porsche GT2 RS 的記錄。另外一個原因是因為 Covette 受到福特中置引擎 GT 打壓，雪佛蘭有計劃把最新的 C7 zr1 為最後一形前置引擎終極款。雖然在 2002, 凱迪拉克推出中置引擎 Cien 概念車，Cien 從未變成量產車。這是因為大多人同意中置引擎二門超跑車不是凱迪拉克的主流車形，但是符合 Corvette 的形象。
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當前第7代的價錢在過分點，只有鱷魚的價錢
但是鱷魚的價錢就能買到跟911一樣性能的車
推測中後置出來後，前中置還會擔綱入門款繼續生產一段時間
Corvette會走高檔，不代表會放棄入門階層
再者讓平價跑車走入高檔化是一種賭注，看看直系宿敵Viper蟒蛇就知道
末代就是走高檔路線，當年只有單一頂級款且價錢還很高
到後期卻是銷量太差不得降價賣，之後就被飛雅特給停掉的解果
當然也可以說是為了法拉利跟阿法不得變祭品...
再來被啟發的GT-R也是走高檔了點，性能也一年比一年都上漲
價錢也隨著性能跟著漲，能見度也變得越低
跟原來的GT-R宗旨，甚至是水野的願望背道而馳
新的R36 GT-R到時出來後，價錢還能壓在800萬台幣以下嗎?
日產早知就該學學本田的NSX在北美是掛豪華品牌來賣，還比較好賣
再者歷代的GT-R一直都是Skyline車系
現在的Skyline就是無限的G車系跟之後的Q50/60
至於那裡沒人一定說凱迪拉克只能維持高檔舒適路線
不然之前推出針對歐系的後驅車系都是做辛酸了
繼續賣典型的軟避震器前驅舒適房車最實在
即便以前XLR也就是更高檔的第6代Corvette賣像太差
也並不表示是很差的點子，只可惜通用停掉那台車了
另外雖然四環對於R8去留也相當猶豫，畢竟不符成本利益原則
但還是很多GM車迷跟車迷還是很樂意也願意在看到
凱迪拉克也有一台針對歐系豪華性能跑車
但在現任凱迪拉克執行長作風來看，中後置不見得不可能出現
且還會是跟中後置Corvette一起出現。
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
沒有土形象就不是Corvette...(恕刪)
沒有土形象就不是Corvette了，Corvette一直都是平價跑車
>> 在美國，GM 的平價跑車是 Camaro, Corvette 一直被歸類為高檔跑車。只有和歐洲高檔跑車比起來它的起價覺得是"平價"。
當前第7代的價錢在過分點，只有鱷魚的價錢
>> 當然，就如我所言 C7 有雄心與保時捷 911 競爭。只是 C7 離同級保時捷 911 整體外內裝及品味尚有段距離。
但是鱷魚的價錢就能買到跟911一樣性能的車
>> 保時捷的中置引擎鱷魚在彎道有可能比同級 (譼如 鱷魚 GT4 和 911 GT3 ) 後置引擎 911 更跕地。但是鱷魚的其它性能保時捷有意保持在同級 911 之後。
Corvette會走高檔，不代表會放棄入門階層
>> "高處不勝寒"。我忠實希望下代中置引擎 C8 "Zora" Corvette 有本領和歐洲高檔跑車與福特 GT 競爭，而不是繼續延續它的傳統"土"氣。如果不是，我預計 C8 高檔 Corvette 終會加入 Viper 蟒蛇與凱迪拉克 XLR 同樣命運。
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
沒有土形象就不是Corvette...(恕刪)
"新的R36 GT-R到時出來後，價錢還能壓在800萬台幣以下嗎?
日產早知就該學學本田的NSX在北美是掛豪華品牌來賣，還比較好賣"
>> 不像默默無聞 Acura NSX 的前身 HP-X， 據我所知曰產市場銷售部們有考量到 "Nissan Skyline" 的赫赫名聲。所以他們最後決定繼續延用日產經銷商來賣 GT-R。至於是否這個決定嚴重影響到目前 GT-R 銷售量下滑尚有爭議。但不可否認的事實是現在 GT-R 一直用 10 多年的老舊超重車架和車身，更不用提它的笨拙 DCT。當曰產推出第一年款 GT-R 時，它是針對那時候的保時捷 911 Turbo 為主要對手。10 多年後看看保時捷的 GT2 RS 就可以知道 GT-R 落後多少。
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