【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身

【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身
Chevrolet Corvette車系自1953年推出以來,一直是美系跑車的代表之一;現行C7世代Corvette於2013年推出,之後又追加Z06車型,但性能迷在等待的,其實是最強版本「ZR1」的誕生。終於,幾個月前Corvette ZR1偽裝車在Nurburgring賽道測試被狗仔隊捕獲後,沒多久便於現正舉行的2017杜拜車展正式亮相,並預計在明年春天正式上市。

【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身
【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身
與一般車型相較,ZR1在外觀擁有專屬的碳纖維空力套件,除了外觀十分具有殺氣之外,這組空力套件也經過精密的風洞測試,讓車體擁有較Z06高出70%下壓力,前保桿與引擎蓋的設計也提升了不少散熱效率。

【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身
如同先前各大媒體所預測的一樣,新一代ZR1採用代號LT5的6.2升V8機械增壓引擎,相較C6世代ZR1的638hp,C7 ZR1的最大輸出達到有史以來最強的755hp,最大扭力也有驚人的98.8kgm水準。而這具新引擎還有一個特別之處,便是旗下首具採用多點噴射與缸內直噴雙噴射系統的動力單元,使其在各個轉速域都能有最佳的動力表現與反應。

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變速箱部分除了提供七速手排外,Chevrolet也首次為ZR1車型搭配八速手自排系統;至於ZR1的實際性能表現本次原廠並未特別著墨,僅表示其極速可達到338km/h以上。

【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身
原廠為ZR1搭配前285/30R19、後355/25R20規格的Michelin Pilot Super Sport跑胎,制動系統則採用前六/後四對向活塞卡鉗與高檔的雙片式碳纖維陶瓷煞車碟盤。除了原廠所設定的空力套件外,另提供一套名為「ZTK Performance Package」的選配套件,包含宛如賽車的可調式大型碳纖維尾翼、Michelin Pilot Sport Cup 2跑胎、以及性能化調校的Magnetic Ride Control懸吊系統,讓其可在賽道擁有更佳表現。

【海外新訊】史上最強ZR1! 755hp Chevrolet Corvette ZR1杜拜現身
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之前傳聞的DOHC、Active aero和10AT....結果通通沒有,

感覺蠻像是Z06 1LE的...
又一台性能猛獸現身啦

這次又搭載了新一代的6.2 V8機械增壓引擎
可以想見其搭載的LT5引擎又要出現在許多改裝車廠的Mega Car上面了

然而不管這車有多狂
也還是沒機會引進台灣
Vetter wrote:
之前傳聞的DOHC...(恕刪)


沒有10AT可以確定驗證Vette車友說的

第7代在變速箱空間設計,是真無法放下新款的10速自排。

加上第7代Vette在變速箱以及引擎散熱設計方面不是很好

可以另解釋為什麼會變成誇張的大嘴巴,不過還蠻喜歡那進氣口

簡直是F-22戰機的進氣口。另外提到的新LT5,

是很有潛力的引擎,GM宣稱有曾調整這顆引擎到1000匹,

測試結果都沒啥問題。讓OHV走入最後極致的殿堂。


至於DOHC是確認會有的引擎,官方也都認了

既然在新款ZR1沒看到,就表示會是配置在第8代身上

畢竟第8代也就是中後置Corvette也快現身了

偽裝車的衣服也越穿越少。


不過ZR1會刻意選在杜拜亮相,不只是單純想搶中東大富豪

同樣與老弟ZL1 1LE因為車身設計無法符合歐洲行人安全規格

因此這台車跟ZL1 1LE一樣無法在歐洲販售

所以海外市場只能選在杜拜了~


瓊斯 wrote:
Chevrolet...(恕刪)


那個尾翼我覺得好醜

沒有一體感....

還是Z06比較好看

整天沒在做事的屁孩 wrote:
沒有10AT可以確定驗證Vette車友說的

第7代在變速箱空間設計,是真無法放下新款的10速自排。

加上第7代Vette在變速箱以及引擎散熱設計方面不是很好... (恕刪)


至於DOHC是確認會有的引擎,官方也都認了

既然在新款ZR1沒看到,就表示會是配置在第8代身上

畢竟第8代也就是中後置Corvette也快現身了...(恕刪)



沒空間放10AT是總工程師Tadge Juechter說的,
但是Z06剛上市時,他也曾說過暫不考慮研發ZR1,
所以大家都覺得他這番說法只是不想影響現行車款的銷售,
不過現在看來可能真的是放不下.....

C7散熱問題應該是只有supercharged的Z06,至少Stingray和GS目前沒看到有人提,
不過這次ZR1應該有特別加強這部分,
忘了在哪看到的,ZR1全車共有13具熱交換器,即便是8.0 quad turbo的Veryon也才11具而已。

DOHC V8和傳聞中MR的Zora C8其實目前官方都還沒證實,
傳聞ZR1將回歸DOHC是從去年一份所謂的內部文件記載
http://www.corvetteblogger.com/2016/12/24/internal-documents-suggest-lt5-dohc-v8-engine-2018-corvette-zr1/
然後幾個月後,在Nurburgring目睹ZR1測試車的人說引擎聲異常高亢,完全不像OHV那樣的聲音,
所以很多人才一直認為ZR1會是DOHC 32V,畢竟機械增壓引擎已經出現在Z06上了。
只不過後來再被拍到的測試車,引擎聲又變回原本OHV那種咆哮聲,
也許GM曾經把DOHC新引擎放到ZR1上測試過,但最終又因為某些原因最終放棄(?)

可能是不想ZR1樹立太高的標準,以免造成C8 Zora無法超越的一面牆....



Vetter wrote:
沒空間放10AT是...(恕刪)


抱歉回頭看再看一下是他講得沒錯

不過儘管是採8速非10速,但是變速箱的調效跟設定

據他們稱不輸給10速,這倒是有待車友們來驗證。


之前曾說不會有ZR1這我還記得

實際上它們現在也是一直否認說第8代會走MR

儘管偽裝車都已經被抓到了,當然是為了行銷還打死不認。

這也讓部分車友認為那是凱迪拉克針對R8的勁敵。

雖然中後置能比前中置有更多重心上的優勢

但是必須要捨棄後車廂空間,以及為了前撞的安全性

車體勢必會要更加特別強化製造與設計

成本相對就會大幅提升,甚至傳言價錢還不輸給福特GT。


或許,您這種說法會不採用DOHC是能夠成立

看樣子DOHC要穩定可能還要一段時間,但LT5這顆

已經是驗證改到1000匹馬力也不會有問題。


Vetter wrote:
沒空間放10AT是...(恕刪)

當引擎扭力有近1000Nm的狀態下+有汽缸間歇的狀況,8AT都嫌太多了
整天沒在做事的屁孩 wrote:
抱歉回頭看再看一下...(恕刪)


〝成本相對就會大幅提升,甚至傳言價錢還不輸給福特GT〞

是不輸一代Ford GT(15萬美元)?還是二代Ford GT(45萬美元)?

目前C7基本型不到6萬美元,而C7 Z06也不到10萬美元
就算現剛發表的C7 ZR1,我想應該也不會超過20萬美元吧

如果下一代C8價格不輸二代Ford GT的45萬美元,那往後的Z06、ZR1呢
豈不是要破50萬美元甚至可能來到60萬美元
新車頭看起來很有藍寶堅尼的感覺
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