從Prius系列到最近幾年剛大改款的Camry、Altis、Rav4…等
也幾乎都有油電版本，和泰可以說是台灣油電車款的最大盤商
不過稍微研究了一下近幾年政府針對油電政策的改革與調整
發現說和泰真的運氣很好，為何這麼說呢？
因為近幾年政府的油電政策大變動，和泰真的就這麼恰巧都是得利方
先從約10年前說起好了，那時候政府以「環保」為由，推出了油電車貨物稅減半的政策
當初這項政策一出來，毫無疑問當時爽到最多的就是和泰了
畢竟以當時市場的狀況，基本上油電車就只有和泰（Toyota、Lexus）一家在弄
在成本大幅調降之餘，還可以大肆宣布車款價格調降
看似佛心的操作，其實背後一點都沒有虧，還正好可以推一些正在因為車價格猶豫的人入坑
不過到這我都覺的還好，畢竟本來有的油電車款是真的不便宜，所以貨物稅減半後，車價跟隨調降這點沒有毛病
（雖然也不知道是不是所有調降的成本都有反映到調降的車價上）
讓我覺得最剛好的是，才剛宣布說因為成本考量不打算引進的「油電版Camry」就在這政策宣布後兩個月來個大轉彎
就是這麼剛好，和泰2008年才說因為成本考量不引進
過沒多久立馬就撿到政府送上的大禮，難怪當時和泰其他車款降價無差
Camry在當時引進的影響力應該遠大於其他所有車款的降價利潤
看到這大概只會覺得和泰有眼光、運氣很好，剛好得利
其他車廠看到這樣的政策變動，當然也不想把整塊餅拱手讓給合泰
所以紛紛也開始引進油電車型，希望也能從中分一杯羹
但大概過了5~6年發生有趣的事，就是政府宣布政策大轉彎，進行「貨物稅減半資格調整」
政策一出，我猜當時唯一笑的出來的大概就只有和泰而已吧…
一來可以抱持著看笑話的心態「你們大家都受影響，我家還有符合新法規的車款可以繼續享有貨物稅減半」
二來法規調整當天Lexus就宣布「導入NX 200t車型，以2.0渦輪增壓引擎取代300h的油電動力系統」
就這麼剛好政府宣布調整法規的同一天，和泰就馬上有新車型導入作為替代品，把傷害降到最低
這不是運氣好，什麼才叫做運氣好，完全一種天助我也的概念
所以老實講和泰股價高、油電車賣的好真的不是無跡可尋
其他品牌也不需要怨說油電市場為何都被和泰給搶去了
要怪真的只能怪自己「運氣」沒有和泰這麼好
才剛說產品成本太高、新的補助政策就出爐
油電市場競爭者變多、剛好就遇到了政策門檻調高，對手瞬間又變少
而且門檻調高的當天，正好新產品上市也把可能吃虧的部分給打平
只能說「天時、地利、人和」這些和泰都剛好有了，其他品牌加油好嗎
