神奇小潘

145分

樓主

神奇小潘

個人積分：145分

文章編號：91871648

明年開始日系大型休旅車選擇是不是變好選了

2026年日系中大型休旅車，基本上大都改2.5了，能選的車只剩日系CRV，X-Trail三缸很多人應該不會選，現在銷量也不會這樣了

2025-07-18 19:00 #1

jacob52011

277分

2樓

jacob52011

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文章編號：91871998

沒辦法台灣的稅金制度真的很有問題

Motor123

49120分

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Motor123

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文章編號：91872137

想太多台特規和泰就是能跟日本豐田談量給2.0

apqp

17038分

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apqp

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文章編號：91874814

台灣的汽車燃料稅
依排氣量分級的制度又不是獨創的

怎麼會有人總覺得是台灣特有的問題?

合理的說，應該是該改變了，而不是有問題

既然是燃料稅，那就隨油徵收
用的多就收的多

但此舉將影響不用繳燃料稅但卻需要用油的設備
搞起來很麻煩，又容易滋生弊端

但這不應該是政府不作為的理由....

個人覺得
平價車款的日系大型休旅車
CX-60 無疑是這其中相對較佳的選擇。
比起更貴的LEXUS NX200更加寬敞舒適

真心不騙

jacob52011

CX-60撇除稅金真的是一部好車👍

2025-07-20 8:47

no862079

杰運測CX-60用料不錯但自動煞停50.70.100公里都失敗，只有低速30公里有成功，這樣的AEB是不及格，反而CRV測30.50.70都成功。

2025-08-24 0:43

ctaihsu

2611分

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ctaihsu

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文章編號：91877720

apqp wrote:
台灣的汽車燃...(恕刪)

不要被騙，

不隨油徵收是，

一般用車的燃料稅大減，

但職業用車大增！

tonychang1018

2632分

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tonychang1018

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文章編號：91895281

神奇小潘 wrote:
2026年日系中大型...(恕刪)

比起CR-V我會比較偏好X-TRAIL，不是說CR-V不好，畢竟買它的人還是比較多，但認真比較兩台車，除了二手價CR-V可能相對較好，但論整體產品力、價格、配備完整度，X-TRAIL都表現更好，至於你提到的三缸部分，其實這一台三缸相對過往其他產品明顯做的比較好，不單單只是國內汽車媒體或是車主，即便是認為「三缸就是原罪」的對岸，也都有很多媒體證實X-TRAIL三缸引擎不差，所以也不知道嫌棄X-TRAIL三缸的人是不是真的有比較過跟其他車的差別，還是都只是看到三缸就先酸

beryllus012

126分

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beryllus012

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文章編號：91895902

tonychang1018 wrote:
比起CR-V我會比較...(恕刪)

三缸物理結構註定會特別抖+吵，但事實上這兩個問題都是可以克服的
對岸有博主抓同級距的日歐美系車一起測試，結果是在中國這種逢三缸就噴的風氣下
依然老實的說X-TRAIL最安靜、抖動部分有但跟其他車子差不了多少

也早就有統計數據指出三缸車除了引擎腳以外，其他所有部件的壽命都與四缸無異
不過引擎腳本來就耗材，壽命到了就換嘛，不懂有啥好酸得

同樣邏輯渦輪車因工作溫度高所以各種耗材壽命短很多
也沒看到有人一天到晚在酸渦輪車的.....

但酸民就是酸民，看見三缸還是要各種酸，一定要嘴個兩句才顯得自己很懂車一樣笑到噴淚

tonycow1234

1567分

8樓

tonycow1234

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文章編號：91933822

大家覺得媒體報導成真的機率是多少？

acelucifer

2081分

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acelucifer

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文章編號：91945227

tonycow1234 wrote:
大家覺得媒體...(恕刪)

我自己覺得是蠻高的...
這顆是中國豐田特供的引擎...
目前只有中國CAMRY在用...

但中國的車市不好的情況下...
改供到國外市場也是有可能的...
畢竟研發費用的成本就擺在哪...
供國外用可以攤提掉一些...
如果台灣新一代RAV4上了這顆
CAMRY應該也有機會跟著上..
2.5在台灣應該就絕響了....
畢竟稅金優勢就出來了

邱a

1110分

10樓

邱a

個人積分：1110分

文章編號：91994229

你說的這個級距是中型不是大型
中型休旅除X-TRAIL只推原裝E-POWER
韓國的tucson l油電也是不錯
以上都是小排量可選擇的
沒有油電的CRV完全不考慮真心不騙

明年開始日系大型休旅車選擇是不是變好選了

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