兩大一小休旅車,CRV比日蝕好嗎?

日蝕已經完售了
想買要等改款後的了
不然就乖乖買CRV吧
家裡一台 2018年 EC,
各方面都不錯,
只是4WD油耗跟空間略小是這台車的硬傷,

後來在網路上看到KM77針對各款休旅所作的MOOSE TEST
EC 2WD 已經很強悍了

有點後悔沒選2WD版本

當然, 如果有上山追雪的需求, 4WD還是比較建議的 。
有一點很重要的是:日蝕是日本原裝進口有通過歐洲五顆星安全撞擊測試
以及KM77的時速80公里麋鹿測試(這表示在緊急情況下要閃避通過時比較不會失控)
保護全家人的安全是最重要的
國產車的安全測試到底什麼時候才會有?
songjason0327 wrote:
目前是開家裡的老車,...(恕刪)


只比較這兩台的話
而且排氣量只有1.5,稅金每年省下來也是一筆錢...這一段其實是多餘的...
都一樣cc數怎麼會選本田可以省稅金
不在意空間選日蝕,需要空間選CRV,上週去爬合歡主峰看雪,車停在昆陽停車場,旁邊一台紅色日蝕真的好帥氣。
不曉得180萬以內,有沒有包含Golf GTi、Octavia RS、Superb sportplus,、Tiguan 380,這些馬力220P起跳,扭力35kgm起跳等車款

閱讀是財富之源 wrote:
過去我也以為馬力才是,認真研究日蝕後,才知道扭力更重要,我開gravel模式,起步海放多數180萬以下車款,兩款車尾數都是200公里,沒好路況跟高扭力,你也跑不到。
碰撞測試

日蝕+1

省油不應該是買車第一選項
留得青山在不怕沒柴燒
blackdan wrote:
(恕刪)


這個用腦袋,也想的出。

馬力的公式 馬力=轉數*扭力/7XX

所以有很多車,真的華而不實,單看最大馬力輸出,也無法看出一台車加速。

自然進氣通常要4000轉以上才達扭力峰值,渦輪現在多數1500-2500轉就達扭力峰值,以一般人常用轉數也在1500-3000這區間。


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
不過最近心中浮現什麽叫好車,有新的定義:
一台真的好車,在高速破120km就是要晃,過彎時車就是要會推頭,這樣駕駛者才會降低車速。

台灣現在到哪都是測速照相,在中南部住習慣了,只是北上高速公路快了一點,就被罰單,去山上景點車速快了一點,也是照樣罰單。

懷念開頭又大的車,沒這種煩腦。台灣真的不需要跑車、性能車,沒小用,想賣車了。(小弟駕駛技術很爛,所以都開很慢)
閱讀是財富之源 wrote:
這個用腦袋,也想的出(恕刪)


抱歉我腦袋比較不好,可以請問大大以下兩台都是180萬內的CUV車款,哪台比較會跑阿?

A車款
變速系統
CVT 8速手自排
排氣量
1499cc
性能數據
163hp@5500rpm 25.49kgm@2400~4500rpm
車重
1610kg

B車款
變速系統
雙離合器7速自手排
排氣量
1984cc
性能數據
190hp@4180~6000rpm 32.6kgm@1500~4180rpm
車重
1517kg
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