可適度減輕腳痠問題,經使用觀察後,油耗會比腳踩略差(應該是差在高低起伏,上下坡,
ACC會降檔,若是腳踩,我是習慣上坡前先緩加速,時速5-10KM,視坡的坡度及長度,
這樣就不用降檔), 所以很少用ACC…...
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現在沒出事措手
不表示就安全
也許用5年沒事 突然就有事 讓你措手不及
苦主如下：
1.直線單向塞車時，請問有人ACC跟車突然失靈的嗎？
2.要不要問一下林志穎 ?
有注意車況, 怎麼會措手不及? 會措手不及的人就是沒正確使用 ACC
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看大家為了ACC爭論不休，讓我想到倒車顯影這個東西
我的車算最早有倒車顯影的車種，剛開始覺得很新奇方便，不用一直看左右照後鏡
後來我發現我太依賴它，不等影像就不倒車，於是又回歸看照後鏡倒車，老婆還笑說不會善用科技
某天老婆開車，螢幕壞了，她因為長久依賴變得沒把握倒車，後來為了螢幕，去淘了一台安卓機來裝
我的車沒ACC，但不會因為沒ACC就影響我開車出遊的體力
我可以在台東跑完超馬，接著開1、200公里到花蓮繼續玩，也不會體力不繼
開高速公路也不會因為沒ACC就緊黏前車的屁屁
我不認為ACC不好用，但我不會被ACC約制，畢竟開車的是人，該與前車保持多少距離是人決定不是車
就像車內的照後鏡，有的人沒那個鏡子就沒安全感或不敢開了，但對於開貨車的人來說，貨一疊上去，那個鏡子跟沒有一樣，2側的照後鏡才是最重要的
現在ACC是主流，未來我換的車一定會有，但ACC也會故障，開車的本質跟最重要的是什麼?想通了，ACC就不是開車絕對的必要
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去年我一路San Francisco 到 Seattle,來回跑， 一週內有跑到兩三千公里，雖然租Toyota 的全速域ACC很爛，但至少可以減少不少長途開車的疲累。
去年每週台北/台南當天往返， 好車的ACC更可以讓我輕鬆有餘。
現在每週台中/台北兩地當天往返，連我太太對於Audi的ACC使用都喜歡不得了。
當然用ACC少了點自我駕馭的樂趣， 但從長途駕駛安全性考量， level 2以上真的好。
最重要的還是好的ACC駕駛體驗才是最重要。我用過 2B1A和Volvo 都比日系好太多了。不好的level 2才是讓人不安都所在。
相信很少人有跟我一樣25萬以上/10年使用經驗。
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