應該是因為三噸半的車大多都是跑市區配送,比較少在抓超重,反正市區也跑不快,而且很多貨物的體積跟重量不成正比,大但是不重,10尺的要跑到三趟,14尺的可能兩趟就搞定,省油也省時間,運輸效率高,車價差一下就賺回來了
nyko1225 wrote:路上新型的isuzu...(恕刪) 應該是因為三噸半大多是跑市區,比較少在抓超載,反正市區也跑不快,而且很多貨物都是體積跟重量不成正比,大但是不重,要不然就是有些比較長的貨,以前要用到6.8頓來載, 現在用三噸半14尺就可以了。一台10尺的要跑三趟的話,14尺的可能兩趟就搞定了,省油也省時間,運輸效率比較高,車價差很快就賺回來了
宇天 wrote:連貨車都不用踩離合器了 手排慢慢的被淘汰了...(恕刪) 我個人覺得手排車不會被淘汰的。以歐洲來說,百分之90以上的小型車都是手排的,且大都是柴油的。因為比較省油。只有高級房車才會用自排的,因為他們不在乎那多出約10%的油耗。歐洲也是會塞車的,只是在經濟性的考量下,小老百姓都選擇手排車。
lin0168 wrote:以歐洲來說,百分之90以上的小型車都是手排的,且大都是柴油的。因為比較省油...(恕刪) 這個是網路上,死忠手排迷生出來的說法,之前還有更誇張的說法,那些不是現實情況!!真正是的原因是:因為,同型車的自排的價錢比手排錢高,所以,歐洲才會多數都手排車但貨車的情況就不一樣,歐洲主推自手排貨車,提高省油、環保規範、降低駕駛人一心多用