pm.n1011 wrote:
廢話連篇...(恕刪)
不是廢話，是中肯實話
實話會令人崩潰
不然為什麼網路的風向 都跟現實消費不同?
我講的話 都是一般消費心理
我講話不打高空
大多數人心態就是如此
你必須要承認 ，豐田在台灣的經營 ，比很多廠還紮實、還積極
這就是事實 ．．．．
大眾消費款，不看銷量看什麼？ 銷量就是最客觀數據
講自己車很好，有意義？
我講很多次了，這又不是什麼超跑、高級車市場
大多數人頭腦真的不笨，相信我
我已經講Ｎ次
個人積分：29752分
文章編號：75650644
個人積分：17755分
文章編號：75650879
個人積分：13196分
文章編號：75651491
個人積分：13196分
文章編號：75651611
個人積分：8006分
文章編號：75651671
個人積分：5148分
文章編號：75651957
個人積分：14738分
文章編號：75651981
個人積分：1854分
文章編號：75652030
個人積分：17048分
文章編號：75652077
MICHAELCUB81 wrote:
有無注意到,以前馬五及FORD I-MAX皆為五門滑門車時,依政府規定這種滑門車型皆不可做為計程車.
(但同為五門的WISH車,因非滑門所以可以)
等它們一停產, SIENTA 雖亦為五門滑門車,這時政府開放滑門車型亦可做為計程車.
以前休旅車不可做為計程車使用,後來政府亦開放如RAV4也可做為計程車營業用車使用.
國瑞豐田的實力,非僅是在製造業而已,對政府政策測的影響力,亦非其他車廠能比擬的.
跟滑門沒有關係
以前是規定計程車車輛應使用四門轎式小客車
現在是廂式或旅行式小客車皆可做為計程車
對政府政策的影響力... 你應該去查一下裕隆怎麼發跡的
保護了一甲子還讓豐田搞到獨大，誰是台灣汽車工業發展的毒瘤，不言可喻
個人積分：4198分
文章編號：75652128
