kjhgfdsa1021 wrote:
用少少配備就可以賣那...(恕刪)
我記得台灣在07還是08年時就規定最少要2氣囊了
不過台灣車商真的大多都是等政府規定後再強迫跟進就是了
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erictaco wrote:
我也思考過一陣子~說...(恕刪)
誤判翻車
電子比人為精準多了
別鬧拉，我在快速道路上開車，採到伸縮縫都會看防滑燈在亮
那是完全不懂，才會去想那麼多
自己去多看看ESP實測的影片..AND技術介紹影片
去了解一下車子的每個安全機構動作原理比較實在
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說真的，反正TOYOTA早被我踢出購買名單
避震器軟不代表舒適，舒適是兼具操控且吸震，不是震一個彈來彈去
DVD也沒有用，我去汽車影音店，花個2萬可以改多好的DVD主機..
座椅，絨布不滿意，花2萬包皮椅阿
買福特需要修，也沒差，至少安全性足夠
成天拿福特需要修來修去砲轟的，應該是沒開過雙B..雙B修起來不亞於福特
漏油漏水..家常便飯拉
升降機時間到不壞掉還真的有鬼
無敵的環保材質
卻沒人在喊雙B爛車...福特卻被喊到爆...真可悲的心態
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貴森森的零件,那口袋不深的呢?..只能選有一好沒兩好...是啦,安全配備當然重要,但是當小問題不斷時,耐心也不會有..沒有人吃飽太閒整天不工作花時間跑修車保養廠處理大小問題..也難免這一族群的寧願去選妥善率高的車...其實也沒有錯...很多人整天說有甚麼配備就死不了人,或者開哪牌車就不要命會被撞死,聽了就可笑,
都要怪消費者也蠻無知的...如果連政府也不願立法強制,問題也解不了...車商想賺,民眾想省..這永遠難平衡
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erictaco wrote:
我也思考過一陣子~說...(恕刪)
您的想法跟ESP的目的不太一樣
ESP不是全程介入,也沒有對車子做那麼大幅度的控制
他只是利用各種管道調整內外側輪子的抓地力,讓車子盡可能走在原本軌跡上
甚至在偵測到轉向過度/不足時,控制方向機不致因為駕駛的過度扭轉方向盤造成航道更大偏離
事實上ESP並不了解車輛的正確軌跡,他應該只是試著讓所有輪子都保持在有足夠抓地力的狀況
有抓地力,駕駛就能繼續操控車輛
對於瞬間操控失當到即將翻車,或是開在深積水處
在輪子都沒抓地力的情況,ESP應是無用武之地
重點在於標配應該是消費者事後無法升級的項目,其他項目才是選配
可是在台灣的選配項目,有許多是事後還是可以選購的
對車廠來說,是可以區分出價格帶,讓消費者多一點選擇
可是實際上對預算較低的消費者來說,選擇性並沒有提高
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