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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Mazda cx30 和Lexus ux200

白飯幫我添三碗

2637分

21樓

白飯幫我添三碗

個人積分：2637分

文章編號：79462217

有錢UX 沒錢CX

160分

22樓

個人積分：160分

文章編號：79462585

先馬，之後在直上B

2985分

23樓

個人積分：2985分

文章編號：79464020

lyn997 wrote:
250h

UX250h比較實在..買UX200很弱..而且內裝比CX30還遭..

CX30只有一個缺點有點潘不給談太多價錢啊 ..少個5萬應該會更好

這種有預算配備想要裝到滿一定是買VOLVO XC40 T3 吧

BLUE_PJ

1104分

24樓

個人積分：1104分

文章編號：79464338

CVT變速箱，你可以跟車廠問問能不能試駕陡一點的路段，比較看看開起來的力道順度，在加上如果載多人的話...

meridian

12167分

25樓

個人積分：12167分

文章編號：79466771

BLUE_PJ wrote:
CVT變速箱，你可以(恕刪)

爬坡不就是CVT強項嗎?
AT, DSG爬坡可能被電腦換到不適合的檔位導致動力過多或過少, CVT完全沒有這種問題, 動力是你自己決定的
當然並不是每一款CVT都很好用, Mitsubishi CVT反應超慢, Toyota, Nissan CVT很好用, 反應都很快
尤其是Toyota direct shift CVT, 模擬換檔的速度跟AT根本一樣, 甚至動力響應還比有些古早的AT強的多(例如Mazda3二代的5AT, 這顆真的爛爆)

Lan c.y

1696分

26樓

個人積分：1696分

文章編號：79480232

meridian wrote:
爬坡不就是CVT強項...(恕刪)

CVT適合爬坡這真的滿好笑的
CVT這麼適合爬坡的話
Toyota幹嘛在低速檔加上齒輪？
你自己都說加上齒輪的CVT只能比古早的5AT好

問題是對手是現代的6AT以上的齒比密度
一個夾鋼帶一個咬齒輪
哪一個動力響應比較好想也知道

去開看看現在的6AT跟8AT
CVT哪一點比得上？

156分

27樓

個人積分：156分

文章編號：79481010

coojiin wrote:
上個月問CX30大概(恕刪)

以上正解. 樓主問到的折扣都太少
下個月CX-30會有minor change 宣布、馬三會先行公佈。目前看起來機率不小、早買早享受了！

maxwu123

29804分

28樓

個人積分：29804分

文章編號：79481037

Lan c.y wrote:
CVT適合爬坡這真的(恕刪)

低檔齒輪應該是輔助起步...

Lan c.y

1696分

29樓

個人積分：1696分

文章編號：79482354

maxwu123 wrote:
低檔齒輪應該是輔助 (恕刪)

CVT低速起步需要齒輪輔助才有比較好的動力響應
就表示齒輪咬合力還是比鋼盤夾傳動鋼帶更好
這就意味著爬破要動力響應就更應該要用齒輪咬合
怎麼可能CVT比傳統AT更適合爬坡

速克達跟檔車爬坡誰的馬力出的來
有騎過的都知道吧

122分

30樓

個人積分：122分

文章編號：79484583

Lan c.y wrote:
CVT低速起步需要齒(恕刪)

這比喻蠻貼切的,要爬坡的話,檔車絕對比速克達快多了,而且加速也快很多,CVT的基本訴求只是平順及省油而已,要跟六速或八速自排或手排比爬坡有點勉強

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