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whitesky1991 wrote:
家裡能裝充電桩那就直...(恕刪)
國外的數據統計反而是相反(如果只有單一車輛，不是多車用戶)
PHEV因為多數沒有支援DC快充，PHEV在外面用AC要等很久，
不移車可能有占用費，變成一定要在家裡充
所以家裡有得充電的，在購買一次純電車之後，下一部買PHEV比例會比EV高
家裡沒得充電的，在購買一次純電車之後，則是下一部買EV比例會比PHEV高
反正去快充就跟油車去加油站一樣，就只是習慣的問題
台灣多數人目前還沒有到這個階段(購買一次純電車之後要換車)
但實際上也差不多就是了，60%的EV用戶沒有家用充電樁
那他們之後就是繼續買EV
統計是這回事，但我實際使用如果家裡不能充，上班停車的地方也不能充電變成需要專程去花半小時充電，我是覺得蠻浪費時間的。家裡能充電就方便很多
60%不能自家充電是那邊的數據呢？
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身為特斯拉車主，我有家充，出外靠密集度超高的超充。 真的沒機會使用第三方充電樁，本身也沒買任何轉接頭。 能自己家開加油站（充電樁）天差地遠啊！ 別在拿油車的短處出來說嘴了⋯⋯
