hyden05 wrote:
peugeot 出了...(恕刪)


我說過了
排放汙染物汽油引擎的碳氧化物本來就比較多
所以你說柴油引擎CO2排放較少是早知道的事...
其他排放物它也沒寫出來
這些東西應該要自己做功課
而不是只單看官方“寫出來”的資料
因為不好的他都不會寫啊

另外,柴油引擎的車款重量比汽油款輕?
理由是??
據我所知,汽油引擎多都用鋁合金製造
柴油用鑄鐵
那麼柴油車款重量還比較輕是否事有蹊蹺?
這點我是真的不清楚,還請大大告知

如果是因為其他地方的配備不一樣
那你PO出來的價格就不足以做參考
因為這裡再比較的是引擎特差異
而不是在配備上不一樣的情況來比較價格
因為單就引擎製造成本
柴油比汽油高10%(並非總車價的10%
所以差異本來就不會到太大

Lan c.y wrote:
我說過了
排放汙染物汽油引擎的碳氧化物本來就比較多
所以你說柴油引擎CO2排放較少是早知道的事...
其他排放物它也沒寫出來
這些東西應該要自己做功課
而不是只單看官方“寫出來”的資料
因為不好的他都不會寫啊

另外,柴油引擎的車款重量比汽油款輕?
理由是??
據我所知,汽油引擎多都用鋁合金製造
柴油用鑄鐵
那麼柴油車款重量還比較輕是否事有蹊蹺?
這點我是真的不清楚,還請大大告知

如果是因為其他地方的配備不一樣
那你PO出來的價格就不足以做參考
因為這裡再比較的是引擎特差異
而不是在配備上不一樣的情況來比較價格
因為單就引擎製造成本
柴油比汽油高10%(並非總車價的10%
所以差異本來就不會到太大



大大說的很客觀
f150111 wrote:
所以我才說網路鍵盤車...(恕刪)


大大說的是開過柴油車就可以瞭解柴油車所有特性!?
也許駕駛感受開過後很清楚
但對對於引擎工法用料或者燃料化學特性分析
這些不是開過柴油車就會知道的吧!
瞭解這些跟是不是車手根本毫無相關
Lan c.y wrote:
我說過了排放汙染物...(恕刪)

科技就是不斷進步,三十年前做不出來的精密機械跟技術現在能量產化就是這麼簡單...,柴油引擎也是是能減重的,mazda 6 2.2d不到1500kg就是實際例子,柴油引擎還可以再進步,但汽油引擎已經緊繃了....。
還有柴油可以用非石油合成出來,生質柴油就是其中一種,奧迪已開發出二氧化碳跟水即可合成的柴油,這就是汽油做不到的未來性。
Lan c.y wrote:
所以你說柴油引擎CO2排放較少是早知道的事...


這點未必,主要還是要看行駛的路段

台灣真的是落後歐洲許多年
在台灣開柴油車的人,只懂的柴油車的省油與大扭力
歐洲開柴油車的人,已經知道要處理柴油車的各種問題

柴油車主就真的懂柴油車?柴油引擎CO2排放較少是早知道的事?

考考柴油車主一個問題:柴油車號稱可以減碳,排放比汽油車低50%的二氧化碳。請問,市區行駛時,汽柴油車的CO2排放量何者為高?

答案在此:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4288111&p=13#54734475

柴油車不是不能買,但是台灣的消費者(即便是現任車主)是否對柴油車有足夠的認知,這點我非常懷疑...
hyden05 wrote:
科技就是不斷進步,三...(恕刪)


瞭解,謝大大指教
關於柴油引擎製造輕量化這部分
我會再去找國際期刊或論文來研讀的
yww wrote:
這點未必,主要還是要...(恕刪)


這篇文章我之前有看過~

是我前面沒講清楚
前面發言的假設
是以綜合表現來看的話(非單指市區
因為大部分都是在這樣的清況下來比較排放物標準

不過大大這倒提醒了還有高速與市區排放物表現的情況不同
給你
hyden05 wrote:
科技就是不斷進步,三十年前做不出來的精密機械跟技術現在能量產化就是這麼簡單...,柴油引擎也是是能減重的,mazda 6 2.2d不到1500kg就是實際例子,柴油引擎還可以再進步,但汽油引擎已經緊繃了....。



查一下就好,這麼簡單的事.....1581kg



剛查了一下
現在的柴油引擎確實也能用鋁合金製造
以達輕量化的目的
但是鋁合金的柴油引擎在柴油高溫運轉的情況
是否能像鑄鐵的柴油引擎一樣耐用
還有待時間考驗
至少鑄鐵柴油引擎十年以上是沒問題的

porco0857 wrote:
查一下就好,這麼簡...(恕刪)

好的,更正為1600kg,不過mazda發表這顆引擎時,是有用引擎減重設計來做為主題,提到有關節能跟再加速反應提升。
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