magiQ _ Q wrote:
我明明就說日製豐田在IIHS得高分 這句話哪裡有誤？
因為您沒清楚說明是哪部車輛，而用一句日製豐田來概括所有，你要像[明月下的清風]這位大大舉例出某一部車。
否則，納智捷U5送去西班牙測撞擊，拿到的分數也很高。
如果納迷也說
舉例:
台灣製造的納智捷，在西班牙依然可以拿到高分，所以納智捷的車一定是最安全的。反觀其他台製的日本品牌，用的是什麼料?
這樣您會認同嗎?
其實早期的Prius並沒有拿到高分，在前置小偏撞部分。是從去年開始才全部拿到G評價。
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danny750325 wrote:
其實早期的Prius並沒有拿到高分，在前置小偏撞部分。是從去年開始才全部拿到G評價。
這邊補充一些資料。
IIHS中，3代Prius在2014跟2015拿到TSP+，小區撞拿到A(acceptable)。
2010年式可能因為大改版時間的關係，因此拿到2009 TSP
2011-2013全部拿到TSP
另外當今TSP+跟TSP最主要的差異，是自動煞車的有無。
(這意思是台版4代Prius，目前還沒有TSP+的水準)
還有2014年開始，才有TSP+。同年IIHS也增加了小區域撞擊測試。
2016年式為大改版第四代Prius。
最後希望各車廠，儘快將防撞系統列入車輛標準安全配備之中。
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esniader wrote:
通不過ARTC這關, 任何車子就無法在台灣上市販賣
ARTC的檢驗跟車子能不能販售無關，而是跟車子能不能合法在馬路上開有關。
沒打算過ARTC驗車的車，是可以以五金等名義進口的，但不能在公路上行駛。
比如引進純靜態展示用車，或僅打算在私人土地/私人封閉道路上行駛的車。
另外檢驗中或有其他特殊狀況的車，可以申請臨時車牌且不需拿到檢驗合格證明，這也可以合法在馬路上跑。
比如RALLY NIPPON，就曾在2013跟2016來台舉辦。
當時來台的日本老爺車，全部都是申請臨時牌在路上行駛。
另外日本貨車來台交運貨物，這也是一個特殊例子。(指拖車部份)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=618&t=3569822
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，當然基本安全性有，但畢竟是很不完整的測試，官網更沒說他5顆星喔...，所以不要拿來跟正港五顆星的 Prius、Vitara、CH-R、SX45之類的比，畢竟人家是進口車，車價也高U5好幾級，保養零件也高U5不少，U5是首購、或是買菜載小孩上下課、或是像我手頭緊的買的
。2016 年度最佳车型Toyota Prius Euro NCAP 每年都会公布一份同類别最佳車型名單
https://www.euroncap.com/zh/%E8%AF%84%E7%BA%A7%E5%92%8C%E5%A5%96%E9%A1%B9/%E6%9C%80%E4%BD%B3%E8%BD%A6%E5%9E%8B/2016/
