Outlander vs CRV,台灣到底需不需要買到四驅

5D3 wrote:
說得很好,
不要以為有四驅系統就好,
四驅系統還分等級的,
Mitsubishi ASX 2020 4x4 Test
Ford KUGA 2020 4x4 Test
 
 
CarCaine 的 Roller test 基本上是不可信的。
因為他們用的roller太窄,輪胎非常容易騎上側邊得到抓地力。
所以有很多車子明明在別地方測試無法脫困,
到了CarCaine就變成可以脫困。
 
例如Kuga和Outlander PHEV,
其他地方測試只有單後輪有抓地力時是無法脫困的,
但到了CarCaine就變成可以脫困。
在Outlander PHEV影片裡非常明顯前輪偏斜騎上側邊脫困,
Kuga由於最後的測試沒有斜側方向影片,所以看不出來。


不過roller test是針對越野性能測試,並不是道路循跡操控性能測試。
這點要強調一下。
差不多價格...為何不買更安全些的4驅?....
如果2驅便宜4驅20萬....當然選擇2驅.....但重點有嗎?

以台灣的用路環境...其實4區很好用...且操控上更安全
尤其是空架路段或側風大的路段4驅開起來...更顯穩定
現在的4驅..不像以前那種越野的4驅了...可以爬文多看看
除了速霸陸的全時四驅以外

目前其他四驅車,平時都是以二驅驅動

影響不是很大,但至少需要四驅的時候,有得用
只要油箱加滿油,就沒有到不了的地方
eason5203 wrote:
最近跟家人討論換車到(恕刪)


四驅失控比二驅難抓回來....

之前01討論的
煉獄芭樂 wrote:
除了速霸陸的全時四驅以外

目前其他四驅車,平時都是以二驅驅動

影響不是很大,但至少需要四驅的時候,有得用


你確定? GOOGLE很好用的 請多使用
eason5203 wrote:
最近跟家人討論換車到(恕刪)

我不知其他品牌四驅開起來如何
但我的Levorg在雨天開起來就是感覺穩與安全感
是值得的
不用理會那些講什麼用不到的說法
至於過極限就更救不回來當知識就可
一般人開不了過極限
人蔘比當歸大 wrote:
四驅失控比二驅難抓回來....

之前01討論的


這滑坡也滑得太快了吧

樓主原文提供的三個連結中根本沒有「四驅失控比二驅難抓回來」這個觀點。
甚至其中一個連結也有提出四驅的確比二驅安全,只是不多的論點。
後續的討論也把樓主砲得很慘。

三個原文連結中的重點在於
四驅比二驅危險的主要原因在於「人」。
駕駛人開了四驅車之後認為更安全更穩定,所以開車行為會更大膽,
結果可能更容易有失控的可能。

但在IIHS每三年的車種事故調查報告中,
統計上並沒有四驅車比二驅車死亡率高的結果。
所以這個論點基本上是非常不可信的。
以CRV跟Outlander這兩台來說...有無四驅個人覺得沒差

因為馬力都太小不到200匹,要打滑很難且打滑失控,四驅的分配推送力道不足(CVT會先打滑)

再者CRV的四驅一直都是前驅,打滑才做動有跟沒有一樣
(一般道路把前輪開到打滑機率有多少?就算打滑了油壓做動的反應速度...)

outlander是電子控制可能好一點,但全時四驅才是真的四驅阿
ieyasu wrote:
深夜, 大雨, 省道
開120??

我有沒有看錯?


我也夢過在省道下大雨的深夜 在非轉彎的彎道開120甩掉挑釁的其他品牌2驅歐系休旅車,而防滑一次都沒亮

你到底有沒有看到紅字?我看到紅字的時候,就當他是在說屁!
Kuga st-line
想要什麼一次擁有
四傳也是

網路上一堆人說沒越野不需要四傳
真實的差異並不是在越野
休旅車底盤高
若是有四輪傳動會提升雨天的安穩性
或是大風的情況下也會比較穩
偶爾開開山路過彎也會覺得很受控

但是那些人並沒有四傳休旅車
所以只會說不需要
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