Isuzu-ELF六代(新一路發)-3.49噸貨車-5AMT自手排型

中型貨車6.5噸到8.5噸是hino的天下 堅達四期剛開始是8噸的後來改成7.5噸就可以不用裝大餅
hino8.5噸也是有大餅賣的很好 真搞不懂裕益汽車
版大 3.5噸五期14.5尺報價123.5萬底盤車是今年的價錢 明年五期價格調漲

b7874639 wrote:
大陸貨車定位,剛好符...(恕刪)


一般會買大陸車的都是個人或工程車使用較多

專業物流公司對於購車考量會較多面向

除了價格外,油耗、後勤服務、性能操作、穩定性等等,都會納入考量

以福田汽車來說開賣了半年,但銷售量仍未放大

一般物流公司也未出現大量購買換車

再者台灣人對於日本車輛有所謂的日本情節,尤以中南部用車人更為明顯

若大陸福田、東風汽車要搶得市佔率,除非在車價上差距更大且維修保養廠要能各縣市設立

如此才可吸引物流業採用






向日奎 wrote:
中型貨車6.5噸到8...(恕刪)


其實裕益汽車四期中型貨車同步有販售6.7、6.9、7.7、8噸車
8噸車後來有新增推出電磁煞車系統主要是販售政府採購用車

中型至於市佔率會由hino獨大
主因為超載抓很大所以相同價格等級大家都買8.5噸車

不過裕益這批四期的中型貨車的使用
我們公司的同仁都反映很好開、力頭很足
普遍風評都不錯
小小凱文 wrote:
一般會買大陸車的都是...(恕刪)

個人的話,買陸系車機會實在低
排除被業務說服,多數人對陸系車沒有好感

物流性質的公司,並不會一有新車種
就大量換車,而是依序換車

油耗、後勤服務,性能操作、穩定性等等,並不會納入考量
因為,都是請司機開的
保養維修而是簽約打幾折
若一般保養廠能提出更漂亮的價錢
合簽一到就會換過去了

剛好有認識物流性質的公司,做法就如上面所述的
在跟老闆聊天時,提到下次換車,因日係貨車漲太多了
預計換成韓系車,我有提說有車商引進陸系車進來
可以多做比較,韓系車都沒有加長,會少載一點
等他們公司有換車後,我再拍照片上來
他們公司有10輛三期堅達、2輛五代ISUZU-150P、3輛菱利
1輛大貨車(好像是HINO,沒注意)

陸系車已賣了半年??
小小凱文大的消息還真靈通,這樣子很好
以後就能知道更多資訊

陸系車的資訊很少,是不是只針對被選上的客戶群
才比較有機會接觸到?
b7874639 wrote:
個人的話,買陸系車機...(恕刪)


1.剛查了福田寄來的車輛規格型式資料是在2011年12月份,當時就先潛銷賣。(是在健益組裝的)

2."專業"物流公司對於車輛的選擇的確是多面向的評估,除非是傳統貨運行會比較不重視。
且專業物流公司對於司機的駕駛行為都有一套獎勵制度

wangidin wrote:
這車頭大家覺得如何?...(恕刪)

最新的進度照片

尾們還沒裝

wangidin wrote:
最新的進度照片尾們還...(恕刪)


請問車體防銹是另外要求的嗎?
請問是何類型的防銹
車底看起來不是用柏油
wangidin wrote:
最新的進度照片尾們還...(恕刪)

謝謝分享
防銹做得好完善耶!!
咦~~等等...wangidin大,你不是用白鐵車斗嗎? 有需再噴防銹?
最後,車尾那邊,二側加高,是為了裝升降尾門用的?
是裝那種垂直升降那種嗎?
hino 五期 11.5尺 木斗完成車定價130 114空車成交價
上禮拜簽的 賣車的說明年剩折5萬
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