日本人設計車,到底是車頭比較硬?還是車尾比較硬?

笑死!!轎車跟休旅車比,你知道光是重量差多少嗎?
而且老實說這2台的分數算是半斤八兩,一樣爛
韓國H也有硬到不科學的,去找hyundai Genesis的看看
limchun wrote:
感覺T牌還比韓H勇壯...(恕刪)

石梯有夢 wrote:
如題日系車,到底是...(恕刪)


用你的頭去撞看看你就知道哪個比較硬了? lol
umax wrote: 都不硬 日本的設計就是要省油,要輕...(恕刪)

日本人本性較會考慮他人安危,加上嚴刑峻罰,環境相對安全得多。
既然不須那麼堅硬的鈑金跟結構,不如加強省油性與空間,把省下的預算拿來加強質感

之前去日本鄉下,會不在斑馬線處穿越馬路的,只有台灣遊客,真不好意思
這種主題幹嘛一堆人都討論T牌啊 它跟安全根本沾不上邊啊
如果是討論影音系統 那T牌肯定是數一數二的

RBB213 wrote:
之前去日本鄉下,會不在斑馬線處穿越馬路的,只有台灣遊客,真不好意思

在JP
站在路邊等車過,結果車子都自動停給你過


高速公路內線,稍微靠近,不用閃燈、不用按喇叭自動閃旁邊讓你過


台灣的駕駛跟日本的駕駛素養差很多
安全性非常重要,重要到比你的車上有DVD更重要
小弟家人幾年前出遊發生車禍,我家VOLVO被撞到報廢,幸好人輕傷,你沒遇過重大車禍,當然車上有DVD最好了,還可以看到你視力越來越差呢,當你發生過嚴重車禍意外,你的選車觀念就會改變,我老婆想說以後買台車全家大小可假日出去玩,不要再一直跟家人借車,我說我只重視安全性高,速霸陸我會列入考慮,其他日系車,我連考慮都不考慮,尤其更是在台灣製造的。
若以同樣強度的金屬材料去製作車體骨架
理論上是越小型的車
其在承受相同力量撞擊時,變形量會較小
因為除了正向壓應力外,還會有其他部件是受側向的非垂直力
這種金屬材料在受壓及拉的應力是很大的
但材料越長,其承受彎應力是越弱的

因此理論上來說,日本這種中小型房車的撞擊測試應該不遜色
但仍要看撞擊點、撞擊時有無將力量分散傳遞?
或將動能轉壓縮能、熱能等...
還有可承受不同應力的材料的配置、接合點的設計

這些應該是可以看出一間車廠對於乘客的保障程度
以及其成本、售價上的考量,和其產品定位等...

據我自己瞭解
Mitsubishi、Subaru的母公司都有航空器、軍工業的部門
對於結構設計應該不差...
但前提是"非本國產日系車"
誰的t牌?你的?我的?
kenzo7981 wrote: 而且他的t牌左側是有氣簾的... ...(恕刪)

石梯有夢 wrote:
...到底是車頭比較硬?還是車尾比較硬?...(恕刪)




一切以撞擊測試為主....

最近:小偏位撞擊測試,還讓車廠...重新設計....

車壞了,可以修....

人壞了,代誌就大條了...

車頭,是潰縮區,不只如此,還要對.....行人保護....

.....這就是世界趨勢....與車子硬不硬無關哦!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下,民進黨一黨獨大、極權獨裁,政商勾結貪污腐敗....

我覺得Collora 比 WRX根本是半斤八兩,雖然WRX的A柱支撐住了,但是引擎室嚴重程度比Collora還嚴重。
日本的車子要硬,買卡車可能比較符合你要的需求。


WRX 比較嚴重是因為引擎和變速箱下沉的設計,撞得爛車艙還是完整。

COROLLA 引擎室沒爛太多,但是 A 柱已經折甘蔗...

引擎室沒爛太多但車艙卻嚴重變形,請問這車是好是壞?


siwjo wrote:
Collora 比 WRX...

SUBARU現在是T牌旗下車廠你知道嗎?

另,部分持股並不表示就被吃掉。

很多人也不知道豐田手上的這些速霸陸持股是從 GM 買來的,所以速霸陸以前也是通用旗下的車廠?

別鬧了。
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