笑死!!轎車跟休旅車比,你知道光是重量差多少嗎?而且老實說這2台的分數算是半斤八兩,一樣爛韓國H也有硬到不科學的,去找hyundai Genesis的看看limchun wrote:感覺T牌還比韓H勇壯...(恕刪)
umax wrote: 都不硬 日本的設計就是要省油,要輕...(恕刪) 日本人本性較會考慮他人安危,加上嚴刑峻罰,環境相對安全得多。既然不須那麼堅硬的鈑金跟結構,不如加強省油性與空間,把省下的預算拿來加強質感之前去日本鄉下,會不在斑馬線處穿越馬路的,只有台灣遊客,真不好意思
RBB213 wrote:之前去日本鄉下,會不在斑馬線處穿越馬路的,只有台灣遊客,真不好意思 在JP站在路邊等車過,結果車子都自動停給你過高速公路內線,稍微靠近,不用閃燈、不用按喇叭自動閃旁邊讓你過台灣的駕駛跟日本的駕駛素養差很多
安全性非常重要,重要到比你的車上有DVD更重要小弟家人幾年前出遊發生車禍,我家VOLVO被撞到報廢,幸好人輕傷,你沒遇過重大車禍,當然車上有DVD最好了,還可以看到你視力越來越差呢,當你發生過嚴重車禍意外,你的選車觀念就會改變,我老婆想說以後買台車全家大小可假日出去玩,不要再一直跟家人借車,我說我只重視安全性高,速霸陸我會列入考慮,其他日系車,我連考慮都不考慮,尤其更是在台灣製造的。
若以同樣強度的金屬材料去製作車體骨架理論上是越小型的車其在承受相同力量撞擊時,變形量會較小因為除了正向壓應力外,還會有其他部件是受側向的非垂直力這種金屬材料在受壓及拉的應力是很大的但材料越長,其承受彎應力是越弱的因此理論上來說,日本這種中小型房車的撞擊測試應該不遜色但仍要看撞擊點、撞擊時有無將力量分散傳遞?或將動能轉壓縮能、熱能等...還有可承受不同應力的材料的配置、接合點的設計這些應該是可以看出一間車廠對於乘客的保障程度以及其成本、售價上的考量,和其產品定位等...據我自己瞭解Mitsubishi、Subaru的母公司都有航空器、軍工業的部門對於結構設計應該不差...但前提是"非本國產日系車"
石梯有夢 wrote:...到底是車頭比較硬?還是車尾比較硬?...(恕刪) 一切以撞擊測試為主....最近:小偏位撞擊測試,還讓車廠...重新設計....車壞了,可以修....人壞了,代誌就大條了...車頭,是潰縮區,不只如此,還要對.....行人保護.........這就是世界趨勢....與車子硬不硬無關哦!
我覺得Collora 比 WRX根本是半斤八兩,雖然WRX的A柱支撐住了,但是引擎室嚴重程度比Collora還嚴重。日本的車子要硬,買卡車可能比較符合你要的需求。 WRX 比較嚴重是因為引擎和變速箱下沉的設計,撞得爛車艙還是完整。COROLLA 引擎室沒爛太多,但是 A 柱已經折甘蔗...引擎室沒爛太多但車艙卻嚴重變形,請問這車是好是壞?siwjo wrote:Collora 比 WRX...SUBARU現在是T牌旗下車廠你知道嗎? 另,部分持股並不表示就被吃掉。很多人也不知道豐田手上的這些速霸陸持股是從 GM 買來的,所以速霸陸以前也是通用旗下的車廠?別鬧了。