台本為何不像TOYOTA跟三菱走親民路線?

反正HRV、CRV躺著賣本田控一樣照買單
打這塊市場就夠了
何必拉低利潤走親民呢
為何要拉高市佔率?
KPI都達到了,為何要做超過KPI的事?
做一個讓員工開心的幸福企業不是很好嗎!
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
本田屏東工廠的月產能就差不多2000多台,在這個沒人要進傳產工作的時代,工廠場地也無法擴充,你要怎麼增加產能?
人員加班,有勞基法規範在,時數有限~
加人力,銷售不好時怎辦,裁員?
企業經營,是在現有產能下,生產毛利最高的產品,賺最好的利潤~
還好你不是本田的高層..
跟本田沒關係....本田生產很多車係。 是台灣商人到本田拿貨來賣的問題......  

本田清單一堆車款就這樣。商人要從清單拿什麼來台灣賣   你明白嗎?  台灣就是一個中間商人專賣賺差價 掛日本廠商品牌而已。 這些車台灣商人也沒打算去本田採購來台灣賣啊

什麼牌子都一樣。台灣商人看什麼車好賣 就批什麼車來台灣銷售而已。 台灣沒國產車就只能這樣
fadei333 wrote:
台本到底為什麼會變成...(恕刪)
沒本事的 才會用削價競爭

產品是否該有他的價值 體現在銷量上 和競爭者的品質比較

好產品 賣再貴 都有人跪求來一台 看看APPLE BENZ 銷量也都很好

就知道這世界 不是相爭削價才是好產品最佳出路
aucifer5 wrote:
跟本田沒關係....本田生產很多車係。 是台灣商人到本田拿貨來賣的問題......  

本田清單一堆車款就這樣。商人要從清單拿什麼來台灣賣   你明白嗎?  台灣就是一個中間商人專賣賺差價 掛日本廠商品牌而已。 這些車台灣商人也沒打算去本田採購來台灣賣啊

什麼牌子都一樣。台灣商人看什麼車好賣 就批什麼車來台灣銷售而已。 台灣沒國產車就只能這樣


可是台灣本田股份有限公司是直營不是代理商耶......
2002年1月10日,三陽工業、本田技研分別宣布終止雙方合作關係。本田技研於2002年2月28日成立台灣本田,至2003年春本田品牌的汽車才重新投入市場。

你的台灣商人是指外匯商嗎?
oxxx wrote:
本事的 才會用削價競爭

產品是否該有他的價值 體現在銷量上 和競爭者的品質比較

好產品 賣再貴 都有人跪求來一台 看看APPLE BENZ 銷量也都很好

就知道這世界 不是相爭削價才是好產品最佳出路


你這段話適合用於美國歐洲中國,因為所有對手的產品力都很強又多樣化。回過頭看台灣市面上的產品,有好產品?國外有的車款和車型國內都沒同步,國外即將推出第六代CR-V,國內AWD與油電混合動力完全沒消息,沒說錯吧?HR-V也是

目前產品線最完整的還是屬於豐田與賓士。
BlueSky5230 wrote:
目前產品線最完整的還是屬於豐田與賓士。


當低端 跟 高端 區塊 都有占領者
H牌等 老四 老五 老六的品牌
就不需要拿自己的弱項去頂大廠的強項 這才是生存之道 不是嗎?


要超車 是等待機會 等待對方犯錯
不適努力把資金 或是 利潤投入到削價競爭中 硬拚是傻瓜 最後慘死

如果你有像歪H 一樣背後有國家當靠山
自然 降價競爭 拿市佔率
沒有靠山就乖乖的 照顧好股東與員工 就好
 直營 代理 聽聽就好。
BlueSky5230 wrote:
可是台灣本田股份有限...(恕刪)
fadei333 wrote:
雖然說台本靠CRV在(恕刪)


你說三菱也就算了,但是Toyota的車價最近好像也越來越不親民了,以近期很夯的熱門車Corolla Croos來說,國產跨界小休旅車格,但中高規售價近逼大一號的國產休旅車,8X~9X萬的售價,感覺起來把國產當作是進口車在賣,對比同級跨界休旅車Kicks或是Venue,則是直接有了十幾萬的價差

還有越賣越貴的Yaris了,其實慢慢的也跟Fit同化,隨著一次一次的產品更動,價格也隨之漸漸提昇,到了最近一次價格提升後,也幾乎是跟大一號的Tiida有了價格重疊的狀況,不過我想這也是趨勢,而且看Corolla Cross或是Yaris賣得好,本田自然不需要把價格壓低,反而把一台車的毛利提升,畢竟比拼銷量也贏不過Toyota,那倒不如每台都多賺一點
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