Isuzu-ELF六代(新一路發)-3.49噸貨車-5AMT自手排型

b7874639

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b7874639

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五期堅達的DM

我有把需要看的重點，圈起來了...

來勢兇兇喔...價錢目前小道消息是和HINO、ISUZU差距很小

價錢不會再繼續往上爬，就不得而知...

.

sammj1100

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sammj1100

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b7874639 wrote:
五期堅達的DM我有把...(恕刪)

光底盤就破兩噸~標準斗2400KG

跟我現在中軸~裝護欄膠墊雙折尾門2460KG

假如像我的車裝護欄~膠墊~雙折尾門~那不就快3噸了 orz

我朋友HINO3.49T跟我一樣中軸(也裝護欄膠墊雙折尾門)他就破3噸了

我常跑高速公路太危險了

還是小勇目前適合我

政府(交通部)~車商~運輸公會都不改一下噸位

向日奎

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803樓

向日奎

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終於堅達五期的馬力跟hino和isuzu都是150PS 扭力雖然沒比HINO的42.8大可是37.8公斤的扭力能夠在1320轉產生也很不錯有四輪碟煞和ABS和EBD跟BOS比HINO和ISUZU好關鍵在價錢
中華汽車不是要推出70萬到80萬的3.5噸貨車怎麼都沒消息

b7874639

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b7874639

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sammj1100 wrote:
光底盤就破兩噸~標準...(恕刪)

我的是14尺車重更重Orz
這陣子增加了護網，車重又多30公斤

HINO-3.49T底盤的關系，基本重量就比同級車重了
在法規沒有修改，會比較吃虧
有常跑高速公路要小心，現在紅斑馬都會鎖定中、長軸的

sammj1100

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sammj1100

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b7874639 wrote:
我的是14尺車重更重...(恕刪)

因該很難改吧~因為還要顧及4到6.5T車主的權益

聽說以前就有爭執過了

對啊我每次下南部都感覺小貨車沒以前多(中長軸)我常被紅斑馬跟~我也有ETC被攔檢過

不過都沒事~因為我家還有台7.7T過重都換大台送

我今天13號下去還遇到大甲媽繞境~塞爆我了 orz

下禮拜一又要下去了~

b7874639

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b7874639

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sammj1100 wrote:
因該很難改吧~因為還...(恕刪)

法規難有修改，就只好往短軸車了
日本之前是8噸才需要大貨車牌
也修正為5噸就需要大貨車牌
把原本的5.2噸、5.5噸下修正約4.6噸、4.89噸
個人感覺台灣可以往這方向走
這樣可以兼顧到6噸級車主權益
也照顧到3噸級車主，不用一直被當提款機，繳錢給國庫...

中長軸在平面道還不少，只是新期數買中長軸感覺慢慢減少
還有感覺，要買中長軸的人，不少跳買6噸級的...
除了，是載體大、重量輕的車主或不跑高速及長途
不知道是不是感覺錯誤?

遇到大甲媽繞境，這樣子很好啊!!
有沒有將車子停好，跟人群排隊等神轎加持?
下星期一，再下來，應該不會塞到...
因為，已經回駕了