meridian wrote:
你說的那些小車是k ...(恕刪)
台中七年後禁騎排氣摩托車是良善的政策,我每天上下班天天都看到機車車禍,
騎電動車或許也能讓大家放慢一點...
台灣人買車習慣是政策不良引導,
汽車每百cc課稅才是對的...
台中憑悠遊卡每天就可以免費搭乘N個8公里不用錢,
像我兒子,上高中三年每天都不用花到交通費,
大家等著瞧吧!
台中會成為幸福城市的,
立馬要和日本比高低...(你們聽聽就好,反正也還要觀其言,察其行)
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william19930813 wrote:
所以現在K-car能上高速公路了喔??~不知
因為印象中是不行的!!
...(恕刪)
二輪都可以上去自動車道, 何況是 軽自動車
東日本エリア(東日本高速道路株式会社)料金表
http://www.driveplaza.com/route/ryoukin_110620.html
料金還比一般乘用車便宜20%
也沒有說, 軽自動車不能進入追越車線超車, 跑得很快, 一樣可以100km/h
軽自動車 佔整個日本汽車市場的40%, 車型有SUV, 跑車, 貨車, 客車 等等 , 不能進入高速道路, 問題就大了
這是在入口拿的"通行券", 會自動偵測車種, 票上有寫那個5, 就是"軽自動車"
還有, 軽自動車 不是車重量輕, 很多都超過1噸以上
另外,軽自動車, 不是加軽油(日本的柴油稱為軽油), 都是加汽油
「車両進入禁止（軽車両を除く）」の道路標識で、「軽車両」を軽自動車と勘違いしたドライバーが進入禁止にもかかわらず入ってしまう事例がある。軽車両とは自転車やリヤカーのことであり、軽自動車は自動車であるため進入してはならない。
路上有所謂「車両進入禁止（軽車両を除く）, 那個"軽車両"是指慢車,人力車, 自行車 , 不是軽自動車
軽自動車是汽車
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灰三郎 wrote:
台中七年後禁騎排氣摩...(恕刪)
一般禁摩有幾個理由
1. 摩托車普遍排氣處理不佳，單位載重污染比汽車嚴重。
邏輯錯誤原因1 ：大量汽車如果只有一、兩人開，那比單位載重的污染就不正確，不是每輛汽車都載滿人才上路。摩托車的其他污染物雖然多，但碳排量是遠低於車子的。
邏輯錯誤原因2 ：污染問題應該是提高排放標準。標準提高了，廠商自己會想辦法改善廢棄，沒辦法改善自然無法上市。假設今天有個運動要 150cm 以上才能參加，結果官方的限制條件是 16 歲，原因是 16 歲以下多數未滿 150cm。為何限制條件不直接寫 150cm 而要限制 16 歲，分明是拿 A 評量來審核 B 標準，邏輯錯誤。
2. 摩托車安全性不足。
邏輯錯誤原因 ：同上一條的 2，安全性不足就提高機車的安全審核標準，比照汽車一樣有撞擊測試，限制能行駛的最高速限路段。而不是一味的禁摩。
3. 摩托車使交通複雜化。路上行駛的車種太多，行車，停車的規劃都會較困難。例如台灣的地下道還必須規劃出摩托車專用和汽車專用路段。停車格還需規劃摩托車專用停車格。摩托車多數路段需兩段式，汽車卻不用。
個人覺得不同車種沒有必要兩種行駛模式，統一摩托車跟汽車一樣駕駛方式即可。禁止摩托車鑽車、並排駕駛、任意切換車道。加強宣導摩托車的合法合理有秩序的行駛方式。
禁摩來使得交通簡單化可說是「懶政」，懶得解決問題，乾脆拿掉問題，但這問題根本不是這麼簡單拿掉。否則只是把一堆原本騎摩托車的人趕去開車，交通只會更塞不會改善，難道禁完摩托車接下來禁汽車？一味禁摩根本就是天龍人（不是指臺北人）思考模式。
現在道路亂象不是摩托車太多，是汽車、摩托車都太多，大眾運輸利用率不足，車道被占用交通不順，人行道不足行走不便。真正合理的解決道路亂象方式是。
1. 全面限制汽車、機車數量，如同日本，有車位才能買車，用有限的土地限制車的數量。
2. 加強違停執法，多數路段應全面禁止臨時路邊停車。機車的停車也應強制執法。
3. 道路明確區分車道與停車格，台灣一堆路段根本就是硬塞停車格到路邊，占掉車道的一半，那條車道根本就是白畫的。
4. 廣建停車場。
5. 優化大眾運輸。台中的 8KM 免費、新竹的免費公車根本只是買選票的手法，班次的提升，路線的完整才能真正優惠到廣泛的民眾。大家不搭乘大眾運輸的原因從來就不是票價，票價遠比車價 + 養車便宜。真正的原因是原本騎機車只要 10 分鐘就到，搭乘公車可能 30 分鐘以上才會到，如果路線還要包含轉車，10 分鐘的機車路程可能變成 1 小時的公車路程，誰願意浪費這麼多時間。
6. 優化人行道。人行道一直都是加強大眾運輸，吸引人去停停車場的一環。有優質的人行道才會願意走五分鐘到停車場或公車站牌。台灣街道除了台北市，普遍沒有妥善規劃，行人走在路上根本就像是 500 障礙。一小段路都不太願意走。
一堆人在推路平，路平根本不能解決台灣交通亂象。只能讓台灣的道路看似先進，其實沒有解決任何問題。以上方法都可以解決很多交通亂象，大家不敢推是因為對生活改變太大，即使公共的環境會提升，但對于那些原本方便當隨便的人，會感覺被剝奪了許多自由。台灣的公共政策向來只在乎少數人的小利小義，而不在乎大環境的正義。
