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低速ACC只有在雪隧塞車用得到?

看到嘉偉哥的Mazda CX-5、Honda CR-V、Toyota RAV4集評影片
一直覺得這個說法哪裡怪怪的,低速的ACC只有雪隧用得到?@@



那我好奇的是,我不太清楚RAV4的ACC如果降到低速時的作動方式

一般的ACC,應該就是假設前方速度慢下來、車流量越來越多的時候
會隨著變成30公里以下的自動慢速移動吧?真的到大塞的時候會歸零靜止,之後再重啟前進定速跟車

不知道我的理解有沒有錯誤?
ACC可以跟到停,以實際行駛的安全角度來看,看起來還是蠻重要的
如果是這樣的話,那就不只雪隧塞車用得到吧?

beboxing wrote:
看到嘉偉哥的Mazda...(恕刪)

應該說經常塞車的高速及高架道路路段都用的到
這三台集評的比法我覺得有點太狹隘
CX-5和RAV4都是進口車,CR-V是國產車
如果是以價格帶來看的話,那應該把Outlander、X-trail、Forester這些都列入才對
不過重點還是全速域或可以跟車到停的ACC
看起來是只有RAV4沒有

年代 wrote:
應該說經常塞車的高...(恕刪)

對呀
那就是不只有雪隧塞車的時候會使用到了

Abbott761 wrote:
這三台集評的比法我...(恕刪)

可能嘉偉哥人手不夠吧?
要到處去調人才能開比較多台車
我是覺得國產或進口的問題還好,畢竟都是在差不多那個價格帶之間
日本進口也不完全算是品質保證了XD

funkeymonk wrote:
塞車的高速道路 平...(恕刪)

平面道路比較長、紅綠燈距離長、車流少的地方呢?
或者像是濱海公路這類的,低速也應該用得到吧?
嘉偉哥只是舉例時速30以下的情況,大部份是在市區或雪隧會比較常見.

而TSS的ACC應該是降到30以下後,
只可以跟車減速,也可以跟到停;
無法跟車"加速",也無法到停後再加速
在30以上,就還可以跟車加/減速.

一般全速域,就是30以上還可以跟車加/減速
跟到停三秒內前車啟動,ACC可以自動跟上
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

beboxing wrote:
看到嘉偉哥的Mazda...(恕刪)

你講的那種ACC作動方式,RAV4沒給到30km/h以下的真的不合理
一來台灣市區走走停停情況多,塞車時要低速移動的情況也多
Outlander很早以前就有ACC,能跟30km/h以下
且Outlander可以跟車到停,這在實際運用時真的會方便且安全很多
你試想一下在國道上常遇到的一個狀況,前方車輛忽然慢下來,然後就立刻進入塞車的狀態
這時能作動低速、又可以跟到停的話,是不是安全許多?至少也幫到腳踩煞車的時機
RAV4是今年推出的新車,沒有30km/h以下的自動跟車真的說不過去,日本都有了

beboxing wrote:
平面道路比較長、紅...(恕刪)


快速道路規格用很OK,機慢車有機會共用路面的必較不建議

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