北海道 Nissan kick e-power 自駕心得分享

本文為日本自駕 Nissan kick e-power的一些心得分享

本次出遊北海道,想說前一陣子nissan x trail e-power在台上巿配額秒殺,想說來體驗一下e-power這個系統如何,所以刻意選擇了台灣人比較少用的nissan rent-a-car租車公司,為的就是要來租e-power系統的車子,但....因為租不到x trail e-power,所以只好退而求其次租了kick e-power,想說系統本身運作應該差不多,差別只是在馬達數量/出力/車室空間等,應該不太會影響系統本身的體驗。

到了新千歲的nissan rent-a-car才發現,這家租車公司真的沒什麼人說,而且對外國人不太友善(語文方面),跟之前orix的體驗差很多,但這應該不是重點。拿到車子,行李把整個後箱幾乎塞滿,正擔心會影響後視野時,發現是電子後視鏡,當下只是覺得太好了,不太會影響視野。當天路上下著大雨,上路開了一陣子發現,電子後視鏡跟我在台灣用的一樣,視野開始受到雨的影響變差了。想說上車時沒仔細看電子後視鏡是裝在哪,如果是像台灣土炮裝在牌照上方就完了,沒停下來跟本無解。後來用了後雨刷發現,電子後視鏡是裝在車內,而且是後雨刷cover的到的地方,只要把後雨刷打開定期刷,就不會有視野變差的問題。當下只是覺得體驗不錯,也沒多想。到了當天住宿的地方要停車時,又發現這個電子後視鏡有整合環景系統,打R檔時會自動切為環景模式。大加分說~~~雖然說畫面小了一點,但環景的角度很準說。除了R檔時會自動啟用,平時也可以手動開啟。而且我懷疑是原廠就標配的,因為整合度真的不太像外廠的產品,除了看不到走線處,電子後視鏡本身也不是加掛在原有後視鏡上,切換原有後視鏡的方式就像有些車子後視鏡上啟用防炫功能的方式。這真是我目前使用電子後視鏡最好的體驗說。

因為本次行程安排,高速占70%以上,中低速約30%。基本上個人開車不是省油的開法,高速部份大部份都開ACC,ETC對應道路原則上最高速度都會設在100-105左右,碰到追越車道幾乎都會超車,而且滿座4人加行李。這樣的開法開了約2200公里,平均油耗17左右,跟T牌Hybrid車系動不動20來公里的油耗實在是不怎麼樣,不知道是因為我個人的關係還是e-power在高速上油耗天生就不太行。

這十來天下來對這台車的一些發現:
1. 高速時發電聲不小,低速時雖然比較小,但還是可以聽到跟感覺到。
2. 發電時只有啟動時會有比較大的振動,啟動後只要車子在動就感覺不太出來了。
3. 電池滿電時碰到下坡時發出的聲音比高速發電聲還大,我不太清楚這個是什麼聲音,但加速(踩電門)就會變小聲,減速(放電門)就會變大聲。滿電時放電門減速的效率並沒有變差的感覺。
4. 放電門減速並不能讓車子完全停止,一定要踩煞車。車子停止後auto-hold會接手,就不用再踩煞車了。
5. Kick馬達出力不大,所以沒有感覺到什麼加速貼背感說,在高速公路時速90以上要加速有點辛苦說(腳踩下去聲音很大但速度跟聲音不成正比)。
6. 不知道是kick本身隔音就不太好,還是我以前開的車隔音都還算可以,總之覺得只有在低速時有一點點電車安靜的fu...速度上來後就有點吵。
7. 踏板踩起來有9成one pedal的fu....除了無法煞停跟回充力道不可調(這個也許是我不會調)外。
8. ACC可以跟到停,再按resume可再啟動跟車;跟車的平順度還好,中規中矩,算是可以信任。車道維持常常會失效,像碰到高速公路出口Y型岔路就一定會失效,彎度太大也會,所以不要太依靠它。
9. 遙控器鎖車的距離有點短,有時候從車尾要鎖車也會失敗
10. 電子後視鏡真是好用,而且本身炫光也控制的很好,所以單獨寫了一段。

還有一些比較不關車子本身的心得:
1. 北海道開車真的很舒服,除了札幌比交通比較亂之外。
2. 停讓行人是基本的,但不是像台灣行人有無敵路權這種奇怪的做法,有點像相互諒解的感覺。車子一定會讓行人,但行人也會快速通過。但在大城巿也不時會看到行人跟車子在斑馬線上交織的時候說。
3. 行車標線/動線設計的比台灣好太多了,幾乎不會看到台灣在一條直路上車行線確彎來彎去這種神奇設計。就算第一次開在路上也不太會有不小心走錯車道的情況發生(像直行車占用右轉車道),因為專用右轉車道大部份都為偏心車道設計,不太會走錯。
4. 很少看到分隔島設計,分隔島的空間大部份都會拿來給右轉車用。
5. 絕大部份開車跟走路的人都很守規矩,規定的確是拿來遵守的說....
6. Nissan租車導航真的對外國人很不友善… 整趟下來都只用google導航。
7. HEP不一定是必買的,要看去的地方,在札幌/函館/小樽/富良野/旭川間移動的會比較省,如果是在帶廣/釧路/網走/北見/稚內/知床就不會。
8. 停車場計費方式要看清楚,不然收到幾千yen的停車費也是很常見的...
9. 很少看/聽到中國人,大部份都是韓國人跟台灣人還有一些香港人。
10. VJW在北海道好像沒什麼用,我申請好了但沒有一個關卡有人叫我刷QR code...
11. lawson是不是變差了? 總覺得沒7-11都西多跟好吃。
12. ASAHI SUPER DRY 極泡罐真是讚
13. 熊出沒應該不是玩笑,雖然我在路上沒看到熊,但其他動物有看到一些,尤其在山區夜間時要小心開。
14. 幾乎沒看到有人在飛無人機,只在青池看到一次,但印象中青池沒申請是禁飛的。

希望大家出國玩都開開心心,平平安安~~~


北海道 Nissan kick e-power 自駕心得分享

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怪了,看帳面數據還以為kicks會很有力,馬力扭力都夠的說...之前看泰國試駕也是很輕鬆踩到150,90以上就軟腳有點意外...

電驅車高速油耗本來就不好,你說都開高速油耗17倒是蠻正常的,另外也有可能是北海道配的是4WD的車型,畢竟下雪4WD會比較安全。

你說電池充滿時下坡會有個聲音是因為電池滿了,下坡多出來的回充電能無法釋放,就啟動引擎去消耗這些多出來的能量

這台規格上應該是沒有車道維持,只有車道警示,當你壓線的時候會幫你拉一下方向盤,但不會真的幫你維持在道路中間
我是租 Fit e:HEV 因為有中文導航
又可甲借乙還 還車點離札幌站近 走路就可到飯店

機場很大又沒做功課 花點時間才找到HONDA櫃台
取車點英文溝通OK

平均油耗約25 最好時到25.6

回來後開汽油車 怎麼引擎聲那麼明顯啊

在台開epower就好啦
1.扭力28應該不算小,泰國車友分享油耗在市區大約22~30,高速18~20,你開17應該是滿載而且可能是4wd。
2.xp ep車友測試,油耗最佳可以到21-23,時速約50-80之間,高速100-110,油耗大約14-16,爬坡因為車重更耗油8(武嶺)-12.
3.epower 是全電驅能耗偏像電動車,下坡聲音是電充滿,不耗油驅動引擎來消耗過過電力
4WD不確定,但滿載再加2個29吋行李是確定的,加上不時大腳,17應該還算是不錯了。
至於沒力是個人主觀的看法啦~~~畢竟很久沒開過扭力少於35kgm的車了,所以這個不算

這次開下來的感覺,2個馬達跟較大車體的X trail epower應該是未來換車可以考慮的選項之一。
因為開起來的感覺的確跟電車差不多說,有部份電車的好處,又不需要花時間充電。
但,那個電池在這種充放電這麼頻繁下能活多久,這個是可以觀察的。

又,下坡的聲音看了CarExpert網站的說明大概了解了,就利用原本發電的內燃機來進行檔煞的作用,難怪在滿電時放電門煞車的力道並沒有不見。
chichi0529
你好 !方便請教後車廂放2個29吋行李箱就滿了嗎?
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