各位好，
想請教各位對於山路下坡的駕駛技巧，
目前是開altis CVT變速箱的引擎，正常D檔下山時車速其實是會越來越快，
所以勢必剎車要時常踩著，甚至是要含住剎車的狀態....
那考慮到剎車過熱效能降低的情況，用M檔設定2~3檔的模式下山，
此時確實有輕微的引擎剎車效應，但是引擎轉速都會拉高到2500~3000左右，
但對引擎本身是否會比較傷!?
想請教比較常開山路的朋友們，通常會怎麼處理類似的路況?
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GOGOF wrote:
各位好，
想請教各位對於山路下坡的駕駛技巧，
目前是開altis CVT變速箱的引擎，正常D檔下山時車速其實是會越來越快，
所以勢必剎車要時常踩著，甚至是要含住剎車的狀態....
那考慮到剎車過熱效能降低的情況，用M檔設定2~3檔的模式下山，
此時確實有輕微的引擎剎車效應，但是引擎轉速都會拉高到2500~3000左右，
但對引擎本身是否會比較傷!?
想請教比較常開山路的朋友們，通常會怎麼處理類似的路況?
看駕駛人自己的習慣或是說看坡度
如果長時間的下坡.或坡度大的.那用M檔比較安全..主要是減輕剎車負擔
那如果是坡度小或是下坡時間不長..其實就還好
還有..不要幻想什麼引擎轉速都會拉高到2500~3000左右，
但對引擎本身是否會比較傷!?
不要幻想..真的..車不是塑膠做的
不然你怎麼跑高速公路的??
你人下車用推的嗎??
哈~~或許是因為山路下坡通常不會有風切聲，這時候3000轉的引擎聲就開始哀號，感覺起來會比較擔心![XD]
或許換個隔音好點的車,哀號聲會小一點啦!!
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樓主開的是頭又大神車,沒有渦輪好嗎!?
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