關於油電車的煞車問題,我有一個構想。

在原本的大引擎與馬達之間加上一個恒開啓的50cc的小引擎,負責帶動室內熱風,小發電機對電池衝電,殺車油泵,冷氣壓縮機。
其他都不變,只是將原本吃電的殺車該回來吃油而已。
為什麼要這樣改? 油電的煞車系統實際上也是建立油壓與油車相同的油壓煞車系統,性能相同電車只是多了迴充煞車!

不討論功能加恆動小引擎,整體系統可靠度會下降也增加成本,降低整體熱效率,實際上會增加油耗!
期魂小桑 wrote:
在原本的大引擎與馬達...(恕刪)

增加一顆單缸汽油引擎(就是機車的四行程引擎),增加成本跟車重還有保養費用
真正得到甚麼?給大電池充電?

NISSAN的ePOWER都要用1500C引擎才夠用,50CC引擎是在作夢是嗎?
期魂小桑
小引擎是負責煞車跟冷氣,衝電是附加價值。日產那個引擎是用來衝電的,不一樣
可是煞車沒有吃電
期魂小桑
所以小引擎提供煞車系統阿
不懂這樣做的意義在哪。

PHEV不就搞定的嗎?
油電車的車主第一個反應會是"你在說什麼?",建議先搞懂油電運作方式,再來想這個問題.

油電還有分輕油電(48V),插電式,跟一般油電(高壓電),而且油電還有分汽油只充電,驅動靠電的e power,也有交互混合驅動,先把這幾種油電先弄清楚.

你以為是手機的CPU,還分大小核啊,你這個做法只是多此一舉.
你是不是搞錯了什麼....用馬達煞車回充電能是優勢為什麼要用引擎取代
我完全看不懂意義在哪裡,以及你想這樣做的原因
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