seammyxx wrote:
長城的h8事實上不看...(恕刪)
H8就是往高端SUV的做
做品牌形象罷了
解決有無得問題
按照長城一貫的風格，這車應該是先往歐洲澳洲賣為主
長城歐洲澳洲現在布局還蠻好的
我倒是比較關注H2
這車有火的潛力
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seammyxx wrote:
如果只是做品牌形象....(恕刪)
這地球上有個東西叫品牌價值
品牌也會形成收益成本回報
20萬以上很難賣，，那10年前的長城，10萬以上不是也很難賣
現在價格10萬級的長城已經是銷量主力了吧
凡事都有開頭吧
打造一個品牌，是要從產品做基礎的
錢投在哪裡
不都一樣
關鍵長城現在作為中國一哥，他不差錢啊
更何況誰敢說H8這型號就一定不會賺錢呢
15-20，不是還有H7嗎？
長城整個25萬以下的價位區間，都有相對應的不同價格定位的SUV產品，這不是更恐怖嗎
其實一切都是空
關鍵是產品的品質和技術，這樣才會形成性價比
如果25萬的H8是挑戰100萬級別的SUV，那BBA中低端SUV不是應該都躲遠點，免得在路面難堪
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sunshinesunshine wrote:
H8的銷量你完全不需要幫長城擔心，只要有產能，銷量絕對不是L7能比得上的，事實上人家也不拿納牌當對手。長城H6月銷2萬多輛，而且還得加價才拿得到車，競爭對手往往都得折價才賣得出，這是經過長期積累得來的人氣使然...(恕刪)
我是不會擔心的，因為他銷售量和我無關。
事實上長城目前推H8策略其實是算很正確，只是這前提是沒有比亞迪的狀況下。
比亞迪目前是沒有給長城壓力的可能，但是2年內就難說，秦這個DM系統，不會只在這台車上用，而比亞迪最遭人恨的，就是他價格太逆天。
而我說長城H8賣20萬有問題主要還是他對手的威脅。
至於納智捷銷售量來說，目前長城看不上，納智捷也不用去管，但是在20萬區間，這區間不是長城能站穩的。
除非長城水軍針對了納智捷，
不過以兩岸關係來說，長城這樣做，是會違反高層的想法的，畢竟他也是地方國企。
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seammyxx wrote:
套一句大陸水軍常說的...(恕刪)
品牌價值是積累做出來的
現在的長城肯定比10年前的長城有價吧
股票都翻多少番了
但這一切都不是炒作出來的
而是用產品說話
要站穩20萬的價格，最終也是靠產品和品質說話
H8搭載長城自研發的2.0T渦輪增壓缸內燃油直噴引擎，這價位還是蠻有看頭的
218馬力，最大扭矩324N·m
我想VW和FORD應該壓力不小啊，因為毫無技術優勢可言
VW和FORD現在賣的起價，純粹就是靠吃老本
個人看好H2和H7的表現
這兩台搞不好，比H6的銷量還要高
特別是H7
GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L直噴渦輪增壓引擎，272馬力/6000rpm，峰值扭矩370N·m/1800-4000rpm
2014年就要上市了
如果真是15-20萬價位
絕對要稱霸了
撇開品牌和價格因素
2.0增壓領域，全球SUV都找不出對手啊，BBA都要退讓三分
除非是雙增壓
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dongmark wrote:
品牌價值是積累做出來..
要站穩20萬的價格，最終也是靠產品和品質說話
H8搭載長城自研發的2.0T渦輪增壓缸內燃油直噴引擎，這價位還是蠻有看頭的
218馬力，最大扭矩324N·m
我想VW和FORD應該壓力不小啊，因為毫無技術優勢可言
VW和FORD現在賣的起價，純粹就是靠吃老本
個人看好H2和H7的表現
這兩台搞不好，比H6的銷量還要高
特別是H7
GW4C20A/GW-TYZ70B的2.0L直噴渦輪增壓引擎，272馬力/6000rpm，峰值扭矩370N·m/1800-4000rpm
2014年就要上市了
如果真是15-20萬價位
絕對要稱霸了
撇開品牌和價格因素
2.0增壓領域，全球SUV都找不出對手啊，BBA都要退讓三分
除非是雙增壓
.(恕刪)
好產品要拿出來
長城和其他大陸車廠最大問題就是，展出的東西數據很好看，但是幾年過去了，從來沒有拿出一個引擎和變速箱來。因此福特和吉利VOLVO一點壓力也沒有
真正給大眾福特和吉利VOLVO有壓力的還是比亞迪的2.0T，明年已經有摟.我記得數據是151KW 320NM吧缸內值噴渦輪增壓。更別說已經銷售很久的1.5TID，大眾壓力山大阿。
而這台可以吃性能車的秦扭矩是400NM。因此對於其他車廠來說，我看接下來會很有趣。
