3a1993 wrote:
江玲是isuzu e...(恕刪)
江鈴只是個"廠牌"生產的車種有很多種(連福特款式的車都有)
我說的是江鈴的"凱運"
您要不要去查一下再來?不要搞不清楚狀況就來亂批!
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戒了咖啡的山羊 wrote:
江鈴只是個"廠牌"生...(恕刪)
估狗一下很難嗎
應該是你要不要差清楚再說兩者外觀鈑金，內裝，引擎型號，馬力，品牌沒一個兜的起來
中華新達http://mobile.5230.com.tw/product/leadca/spec.php
引擎型式 康明斯Cummins ISF歐規五期直列四缸柴油引擎
最大淨馬力 140(103.3kw)/2,900(原廠總馬力約148ps)
http://www.baike.com/wiki/江铃凯运江铃凯运
江铃凯运是江铃公司继ISUZU和JMC轻卡之后推出的全新轻卡产品。这款车延续和发展了五十铃先进成熟的技术标准和质量要求，它的推出是江铃五十铃公司面对中国市场发展精心打造的倾力之作。江铃凯运的推出，代表了江铃轻卡产品发展的实质性突破，是五十铃核心技术的进一步巩固和延伸，如承载系统、制动系统、发动机等核心部件的实用化科学化改良，使江铃轻卡的纯正五十铃品质达到一个崭新境界。更重要的是，凯运充分展示了江铃JMC品牌个性的又一次飞跃。
江铃凯运
江铃凯运
江铃·凯运融合了江铃人对中国轻卡市场的洞察力与五十铃技术的精华，其配置的4JB1发动机、高水准的技术构造、新颖美观的外型设计，使中国轻卡的市场标准再次提升到一个新的高度，这也正是轻卡用户独独钟爱江铃凯运的原因所在，江铃因此将巩固其在中国轻卡市场的领军地位。基于人性关怀的设计理念，江铃·凯运在节能环保、人机工程学设计和外观造型设计方面完全超越了轻卡市场的系列产品，达到了一个全新的标准，极有可能引发一场轻卡配置的新变革，为高档轻卡树立了典范。
技术参数
江铃凯运
江铃凯运
长／宽／高(mm)： 4735/1690 /1975
整备质量
(kg)： 1785
总质量
(kg)： 3425
额定功率
(kW/r/min)： 57/3600/ 67.6/3600
最大扭矩
Nm/r/min： 172/2000/ 204/2100
最高速度
km/h： 100
最大爬坡
度(%)： 28
节能降耗
江铃凯运
江铃凯运
为一款民族精品轻卡，凯运配备了高效节能的4JB1柴油发动机，全面达到欧2排放标准，油耗极低。4JB1柴油机是江铃公司引进五十铃公司先进产品，该机在结构上采用横流式进排气道布置方案，燃烧室带有独特的四角型凹坑，实现了小型柴油机直喷化，缸体缸盖采用薄壁铸造，曲轴采用精密锻造，并对表面做软氮化处理，金属层迭式汽缸垫配置带真空泵和内装调节器的发电电机，低速大扭矩起动机和带硅油离合器的聚丙烯风扇BOSCHVE型分配燃油泵和涡旋形低惯量喷油器，因而使该机具有燃油消耗低，动力性能优良，起动性能好，体积小，重量轻，可靠耐用的卓越性能，是目前国内外性能最好的轻型汽车动力之一。在清华大学汽车研究所主办的第三届江铃汽车全国节油大赛上，江铃凯运的车型成绩为4.88升/百公里里，最高成绩为4.46升/百公里，充分验证了江铃凯运突出的节能特性。
Wiki 4jb1
http://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Isuzu_engines
什麼時後iszu跟變自己人
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3a1993 wrote:
估狗一下很難嗎應該是...(恕刪)
車頭兩者只差在下方的面板燈組換一下
內裝控台相似度差不多有九成(儀表不同，方向盤LOGO換了，排檔桿一模一樣)
不過您倒說對一件事，動力不同，因為凱運是舊世代的車，所以原配引擎無法過台灣的排廢法規(動力也難看)
所以就換上Cummins ISF 2.8(好幾款中國皮卡都用這顆，北京福田康明斯出品)
您不覺得很眼熟嗎?
(圖片取自網路)
站內的新車上市討論就有比較過了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=3690792&p=7#47755640
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3a1993 wrote:
或許這台設計參考了elf但不代表他就是一樣
...(恕刪)
那麼我更正一下好了，凱運參考了ELF五代的設計，然後新達則參考了凱運的部份設計(也有可能是為了節省成本將一些零件委托給江鈴代工也說不定)
兩者都是ELF五代車系的徒子徒孫，其實為了節省成本，世界車廠之間彼此互通有無是蠻常見的
造車其實就是個整合的功夫罷了，若自己從零到有那反而是少見，
另外車身呎吋有出入這個其實意義不大，有時即使同款車，因為配備/等級不同，車身呎寸也會有些出入的
有時甚至只是測量方式的差異，底盤可能就真的是新達自己搞的了，因為軸距不一樣
另外，我對中國車系沒有甚麼特別的偏見喔
我自己曾搭著長城騰翼C30跑了一百多公里的無鋪裝林道爛路，這車竟然能撐過去
讓我對這車的耐操度印象深刻(這一路上除了偶爾見到的高底吉普車，就只有施工的器具)
話說....剛剛查了一下車輛同業工會的統計數字.....現在台灣在路上跑的新達應該只有十台
(2014年:不管是生產台數或是內外銷數字都是零蛋,2013年:底盤車三台,木床車七台)
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