上汽銳騰7秒多加速，36米剎車，徹底秒殺KUGA了！

dongmark

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dongmark

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文章編號：54386885

好寶寶日記 wrote:
KUGA校調一下改個晶元也是可以近300HP
加速更快也更凶
但為何原廠不做?(恕刪)

上海汽車也是原廠，全球500強第85位的企業

福特汽車全球500強第26位

和福特比比耐用就知道了

中國對車耐用的要求遠遠超過歐美（因為消費者車輛更換周期時間會更長）

這台車在進排氣系統上的優化，自然不同

按照你這道理，德國BBA的2.0T做到300HP就不耐用了，不會啦

關鍵還是新設計和新技術的使用

包括新的材料技術

dongmark

330分

樓主

dongmark

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文章編號：54386898

mmppeegg wrote:
人家大廠的定位和考量，不只速度而已，還有耐用度、舒適度和油耗(恕刪)

中國消費者對操控，耐用度，舒適度和油耗的要求遠遠超過美國消費者

特別是操控這塊

美國以平原為主，都是大直道路，高速盤山道是遠遠少於中國的

所以美國人喜歡日本車

關鍵還是舒適和省油，對高速極限操控的要求很低

但在中國，這些日本車的弱點就很明顯了

當然不是說日本車沒有操控好的，只是同價位同定位領域的車要明顯弱

中國民用車對高速彎道的要求也很高

shaking8888

37分

13樓

shaking8888

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文章編號：54387173

最近做了一些中國國產汽車零組件廠的業務，我發現中國汽車的零件基本上都可以國產，目前自主研發設計的車愈來愈多，性價比非常高，品質也不錯。
這狀況很像是這年中國智慧型手機取代國際品牌手機的過程重演，也許這舉例不洽當，但中國汽車進步的速度真的很驚人。
有廣大市場，車廠又有驚人獲利，進步是必然的。

liuchungwei

973分

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liuchungwei

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文章編號：54387194

所以車子只能跑直線就對了?? 我鄰居喜美改引擎加渦輪也可以跑贏M3, but so what?? but so what?? but so what?? 因為很重要所以說三次......

Allocate

62分

15樓

Allocate

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做的再好也不會買

dongmark wrote:
同樣是2.0T+6速...(恕刪)

dongmark

330分

樓主

dongmark

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文章編號：54387279

shaking8888 wrote:
最近做了一些中國國產汽車零組件廠的業務，我發現中國汽車的零件基本上都可以國產，目前自主研發設計的車愈來愈多，性價比非常高，品質也不錯。
這狀況很像是這年中國智慧型手機取代國際品牌手機的過程重演，也許這舉例不洽當，但中國汽車進步的速度真的很驚人。
有廣大市場，車廠又有驚人獲利，進步是必然的。
(恕刪)

是的

對整車廠來說，最重要的還是引擎，變速箱和底盤技術

目前大多數中國車廠在這三塊領域基本在95%以上自主生產

部分關鍵零件還是需要進口

dongmark

330分

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dongmark

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文章編號：54387290

liuchungwei wrote:
所以車子只能跑直線就對了?? 我鄰居喜美改引擎加渦輪也可以跑贏M3, but so what?? but so what?? but so what?? 因為很重要所以說三次......
(恕刪)

原廠當然和改裝不同

原廠對耐用和安全的測試要求極高

雖然上汽比福特的全球500強排名低

但耐用和安全的硬性實驗要求是不會降低的

而且這台車能不能跑彎道

不如去上海試駕一下，就知道了

特別是四驅版，會有驚喜

dongmark

330分

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dongmark

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文章編號：54387331

這裡就沒人關注剎車距離嗎

SUV能做到這個剎車距離

可不簡單啊

剎車距離每減少0.5米，就需要設計師對車體投入大量的時間和研發的

36米剎車

說明這台SUV在設計上已經非常成熟了

基本可以算是全球民用SUV裡面最好的了

同價位的SUV，全球絕對找不出第二台

禿頭有救嗎?

19分

19樓

禿頭有救嗎?

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文章編號：54387628

以前聽說中國車正面時速60撞擊啟動引擎自我保護程式躲進駕駛室減輕車主後續車輛維修支出負擔不知現在中國車有保存這人性化科技

erc

637分

20樓

erc

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dongmark wrote:
.....剎車距離每減少0.5米，就...(恕刪)

36米並不是很強的數字，基本上加大碟和寬胎就有了，別說對車廠，對土炮改裝都不難。
重點是沒揭露的後遺症。

講白一點，中國現在不流行了。
開放都超過20年，商品有幾分成色、底子到哪裏、水份多少，國際只有瞎子不知道。

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