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没事，这次他说的没毛病，虽然用词带有味道。
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apqp wrote:
BYD是重點扶植的企業..
中國大陸綠能產業的起飛， 要從12-5計畫開始...
2011~2015 ，中國大陸的第12次5年計畫!!
受扶植的企業不只BYD一家
對岸做做車殼騙騙補助補貼的企業也不少
但他確實做出點東西來了
上游到下游都能自己整合才有辦法壓低成本
總覺得BYD跟奇瑞汽車某方面有點像
很像一頭鑽研技術的理工直男
就說佔生產成本最高,也最直接的電池
當業界普遍都拿三元鋰當電車未來時
BYD堅持研發不被看好的磷酸鐵鋰
最後弄出了刀片電池
連特斯拉都跟他下單了
然後老馬重心也不全然放在電動車
他更多的還有儲能跟火星計畫那些平常人想不到的事
某天突然整個電車業務打包出售我也不意外
所以在電車方面BYD超越特斯拉也沒啥好奇怪的
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對，拿政府的錢怎麼能對內宣傳?
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吉小利 wrote:
受扶植的企業不只BYD一家
對岸做做車殼騙騙補助補貼的企業也不少
但他確實做出點東西來了
上游到下游都能自己整合才有辦法壓低成本
特斯拉于2018年与上海市政府和上海临港管理委员会签订了一份合作协议，特斯拉在上海的超级工厂项目也由此正式启动。那时，上海市为特斯拉提供了以下优惠政策：
以10%的市价买地，185亿元的贷款，年化利息只有3.9%。如果你查一查自己的房产抵押合同，他的利息应该会更低，这就等于是把特斯拉的地皮卖给了他，而且还投资了一座新的工厂，这已经是很好的待遇了。
不过上海政府也不是傻子，给特斯拉开出了三个要求：
1、特斯拉上海超级工厂自2023年起，将为中国支付至少22亿3千万元的税收，否则特斯拉就得把这块土地交还给他们。
2、特斯拉上海的工厂，将会在接下来的五年内，投入140.8亿元。
3、特斯拉的全部零部件，都要在国内生产。
这三点，无疑是一招高明的举措，也让上海政府在这一场规模超过一百亿的豪赌中，近乎无敌。5年后，我们将会看到这个交易的利弊，特斯拉所带来的改变，上海政府这一次的赌博，是正确的。
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