ericlee_2001 wrote:
大家都知道，動力對電動車而言就只是個數字而已，續行力才是重點。
不考慮動力，只算四輪行走的話，世界紀錄是1000哩/小時,都超音速了。
大家都知道，動力對内燃机而言就只是個數字而已，續行力才是重點。
不考慮動力，只算四輪行走的話，世界紀錄是1000哩/小時,都超音速了。
像布加迪威龙，加满油只能开9分钟，有什么意义呢？
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摘星子 wrote:
就很奇怪，之前很多歐洲品牌包括豪門品牌都搞超跑競速，沒人說什麼
一旦中國品牌拿下第一後，就各種酸言酸語沒意義之類的言論來了。
天下無難事 只怕有錢人
中國甚麼超音速導彈都有了 宇航員都上太空了
一台車 錢砸下去 還會跑不快嗎?
話說回來 中國造車技術 有比歐美強嗎
這速度歐洲車廠做不出來嗎?
某個程度以上的速度 也就沒有必要去攀比 這各記錄了
歐洲車廠 30多年前破300以上的紀錄後，也沒有繼續瘋狂推進
沒意義
法拉利 林寶 康尼賽克 怕嘉泥 不佳提
穩穩當當的 每台車都能安安穩穩的開個300+
妥善率 安全性 穩定性 每台車都一樣
能商業營利 你有錢 去買一台 回來你上路就可以安穩的300+
U9 能破紀錄 的確了不起，那個速度已經不是光靠大馬力大動力就可以了
全車的空氣力學沒有一定的水準上不去的
可憐的台灣廠商 依照你們的邏輯 更是完全沒資格 講半句話
但我就問 這台跟 99.99999%中國人 沒有半毛錢關係的車
小粉紅可以得意成這個樣子
車子跑那麼快 比亞迪共應商的貨款付給人家了嗎?
每間供應商後面幾百幾千個員工的家庭生計 比亞迪有多考慮一下嗎
還是就等者把人家搞破產了 就不用還錢了 (養討殺美國台灣大廠都不少這樣搞)
你說要等到 比歐美車廠強
等到有一天 隨便一個路人百姓 可以走進展間 買一台車
出門上路就可以跑到你這個速度
那我雙手雙腳承認你贏了
面子工程
https://c.8891.com.tw/news/20626
不過這輛U9並非市售版，而是仰望專為挑戰紀錄打造的U9 Track Edition測試車。雖然車輛基礎仍建構在「易四方技術架構」，但經過特調升級後，原800V高壓架構強化為1200V，四馬達峰直轉速上看30000rpm、綜效出力3000hp，都比市售版的21000rpm、綜效1300hp來的兇猛許多！
BBA、本田豐田、法拉利為賽道而設計的戰車也和99.99999%的一般大眾無關啊，是否他日要有一般人買輪頭又大能開到紐北一圈6分內才得到你的認同？但你的認不認同真不重要，不會影響世界的前進。
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別忘了還有音樂喔!
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摘星子 wrote:
就很奇怪，之前很多歐洲品牌包括豪門品牌都搞超跑競速，沒人說什麼一旦中國品牌拿下第一後，就各種酸言酸語沒意義之類的言論來了。
各種酸言酸語沒意義之類的言論
知道問題出在哪嗎？
因為沒有歐洲人會來01吹牛逼，況且支那粉紅在01貼的支那新聞有一半以上是造假，例如閣下另一個分身繁體摘的可量產5奈米就是很好的例子。
說真的，你們這票支那粉紅吹再高，台灣人也無感，畢竟牠就是個外國品牌兼支那品牌
建議你們與其在這吹牛逼，不如會支那論壇督促這些電動棺材廠商好好提升品質跟安全性，這兩項指標沒獲得國際客戶認可前，台灣人是不會認同支那品牌低～
順著你那殘破不堪的邏輯回你吧～
1.歐洲人確實不像支那人這麼愛到處吹牛逼
2.對比歐洲沒有5奈米沒辦法來01吹，支那人最厲害的地方就是，即便沒有5奈米也趕來01吹
看看摘先生就是最好的例子，從去年一路破功到現在，將支那人愛吹牛的劣根性展現淋漓盡致
因為歐洲沒有5奈米，沒辦法來01吹
人家賣 前端製程的機器 賣的嚇嚇叫,,台積電都要買. 反觀大陸 ??
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NikonAlex wrote:
仰望U9 破了世界極速車 時速 496.22km/h
之前第一名是
2019年-304.77英里每小時（490.48km/h）
2019年，布加迪Chiron Super Sport 300+達到時速304.77英哩（490.48km/h），駕駛者為布加迪自家測試車手Andy Wallace。
現在第一名是
2025年-308.4英里每小時（496.22公里每小時）
2025年，比亞迪仰望 U9 Xtreme（原賽道版）在德國ATP測試場跑出496.22公里/小時的時速，成為有史以來第一輛問鼎汽車速度記錄的純電動汽車。
為何不能以平常心看待中國領先全球的紀錄?
如果中國這麼不堪，哪來的中美科技、貿易戰?
任何國家的產業裡的公司都是常態分佈，有好公司當然也有壞的
中國的好公司內部競爭比台灣公司還激烈
未來的若干年，中國的產業也會進行淘汰賽
勢必會有越來越多的好公司在全球嶄露頭角
莫要用有色眼光看待，只是凸顯自己以井窺天而已
將來統一之後還不是國家榮耀，不是嗎?
被統一? 你要...我不要!
只要能消滅藍綠兩黨，我都接受，包括統一
