比亚迪的秦Plus冠军版,入门版本就是高配版本,一个9.98万售价,不用交购置税,能上绿牌,零百加速七秒级别,造型特别好看,百公里油耗4L,还给了LED大灯、倒车影像、前排四气囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏(手动)、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达、自动空调以及主驾车窗一键升降(防夹)等配置的车,我觉得这已经算是绝杀了。搁三五年前,我哪儿敢想这个价位买这个配置的车啊。
没什么可争的。就是押宝电动车自然的结果罢了。但是车便宜,用车很贵啊,停车费,高速费,都很贵,特别停车费,有时候比叫滴滴更贵。台湾开放整车进口应该不可能,但是可以考虑进口平台零件来组装,特别把车机替换成更适合台湾人需求的软件,最后,就是在这么小又垄断的市场里面,定一个合理的价格。
人口比例不同、用車環境不同、買賣數量不同…等等許多未提及之因素。造成了中國汽車便宜...如果真的開放進來了,各家庭假如有1~2台車..外頭違規(停)就很恐怖了...只是降低相關稅率、開放其他車種進來之前,還是要有管控的方式,不然會交通一團亂...