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中国真要有制造武汉病毒的能力，那就太厉害了。
本来就有，这是很基本的研究，不然养那些研究员发这么多期刊是假的？
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d885668 wrote:故事要從一段不為人知的過往說起。沈國榮回憶，有一天突然接到電話，「我是王永慶，你是沈先生嗎？聽說你會做汽車變速箱的齒輪，有時間可否請你到台塑大樓，當面跟你請益。」
重點是大陸自有品牌的...(恕刪)
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沈國榮聽到王永慶聲音嚇了一跳，從椅子上跳起來立正站好，恭敬地回答，「是、是、是，董事長有什麼指示，請講。」
他馬上排開所有行程，配合王永慶到了台塑大樓。「我買一個汽車變速箱回來，你可以做出一模一樣的嗎？」台灣經營之神王永慶開門見山地說出了他的期望。1999年台塑開始生產汽車，卻不會生產引擎、變速箱，實質上就是組裝廠，沒有自主技術、就沒有明天。
「抱歉，董事長，沒有原始設計圖、沒有人教，台灣不可能做出引擎、變速箱，」沈國榮告訴王永慶，和大曾買過兩顆引擎、變速箱回來拆，把500多個零件逆向工程，全部都做出來，尺寸規格完全符合設計圖，但最後就是組裝不起來。
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三無青年 wrote:現在大陸12大自主品牌，我不敢說它們所有技術都是「完全自主」，但至少沒有一家還在主要發展逆向工程、仿冒的，它們的2.0T、1.5T，還有涵蓋PHEV、EV、增程式混動各種動力系統，就沒有見過有人能提出證據說到底哪些設計是逆向工程、仿冒來的。
做不好，除了短視近利...(恕刪)
另外有些人最愛扯什麼「引擎跟某大廠的看起來很像啊，某些關鍵技術應用是一樣的，所以就是抄大廠的」，這些人的思維恐怕還停留在二次工業革命剛結束的時候，他們不知道「完全自主」就是偽命題，現代汽車產業分工早就不是他們想象的那樣主機廠包辦一切。連VAG的招牌EA888系列，其實都是跟FEV聯合開發的，所以像長城E20CB也是FEV聯合開發，自然有類似的關鍵技術應用。
最後，原Po一個納智捷粉還好意思批判能吊打它家1.8T的各路大陸自主引擎，這就很滑稽。人家大陸主機廠技術投入、應用比納智捷強多了，產品體驗（動力輸出及曲線、油耗、智慧化配備）也已經極為接近國際大廠，內裝甚至反超，考40分的批評人家考80分的只會抄作業跟不努力，很無聊。
