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現在是大量補貼的效果，正常後也就正常了
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,其他都還不錯
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林恩 wrote:
中國這幾年來對於「新...(恕刪)
整車設計還算是OK但是。X9的氣格柵部分和屁股其實蠻醜的；關於你提到的海外市場（挪威市場+最近的德國），可能相對於tw而言可能算是不小，但是XP一年賣出的量相對他自己在大陸市場而言一年下來一個月的牙縫都不夠，甚至還不如LI在RU的銷量（非官方哦，平行/貿易貨）。XP他們家其實蠻慘的，一二月可憐到剩下一台最不走量的MPV來扛品牌銷量大旗子。
一般X9買的最多的是702KM CLTC（可惜沒有AWD），實際120 NOA下來大概有500KM。雖然是縮水版800V（3C），但是300KW也算過得去啦。100KWH的情況下補能和台灣充電天花板 韓國那三台車差不多。另外你們充電下次記得有辦法就不要選“國家電網”，下去找民營的，繞路的時間估計都比你在上面慢慢磨一個小時快很多（以為內高速公路變壓器一般都限流，而且鎖250/200A）
缺點你可能沒提到，相比SUV和SEDAN，NVH實在普普，作為一個MPV，第三排乘坐表現僅是尚可但，相比排頭兵MEGA差了不少（尤其靜謐度！！！130KMH只有60dbi，非常驚人）1/3排MPV裡面也算是彈跳，更不用說和MEGA比，這個空懸有點過譽，油門控製：和特斯拉對比 動能回收 和電門響應速度 慢半拍。目前做得最好的是SU7 MAX的sport+模式，但回收依舊有0.5s左右的延遲（one pedal）。還有充電時候不能開側門也很傻，明明有空間可以開一條縫
另外室內氛圍燈也是很大的亮點，尤其天花板部分，這個沒有寫比較可惜。另外這台是基本是後排買家，但是相關“有人正在用”的內容都沒有（行進中乘坐體驗過坑洞減速度地下車庫小車位停車召喚之類的/影片/靜態桌板按摩電視冷氣地下室氛圍燈 blahblah等等都是缺失），畢竟作為專業媒體直接內容乾巴巴拍還蠻奇怪的
當時去店裡面半個多小時對車內算是滿意。最大優勢是CP值，畢竟30多萬不到40的702+中國最強NOA+21寸大屏幕+連續對話小P+按摩大沙發+小冰箱+後輪轉向 還能要求他什麼呢~
車頭進氣格柵部分和屁股再改改說不定還真的會放棄寶寶巴士和SUV去買他
題外話他們主推的那個金色真的醜到沒朋友
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買得起的都買了，買不起的還是買不起，想要買的經濟不好縮了
“买得起的都买了，买不起的还是买不起”，中国汽车年销量都3000万了，到底是买得起还是买不起呢。
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gn00444081 wrote:
美國方面有提及中國的電動車問題點在國安風險，排除搜集個資這點特斯拉也有疑慮外
幫你補充
前員工爆料！特斯拉車載鏡頭影片大量外流 還包括車主「全裸」走動
2023-04-07 14:40 聯合報／編譯張君堯／即時報導
電動車巨頭特斯拉（Tesla）過去曾保證自家車輛內的攝影機是以「保護顧客隱私而設計」，如今卻傳出員工爆料有許多車輛拍下的影片流傳至特斯拉員工的群組中。
路透報導，特斯拉向其數百萬顧客車主保證其隱私「非常重要」，官方網站上更指出「車輛中的輔助駕駛攝影鏡頭是為保護您的隱私而設計」，但根據路透對9名前特斯拉員工的採訪，他們爆料2019年至2022年期間「特斯拉員工群組內有大量車上攝影鏡頭拍下的影片和圖片外流」。
特斯拉的車子之所以配備大量攝影機，是為了監測行人、障礙物和路況，並將其利用到自動駕駛系統，但接受採訪的前員工透露在內部聊天群組裡流傳非常多車載攝影機的拍攝畫面，其中包括車主「全裸」走動、駕駛在外與他人大聲爭吵等。
此外，2021年的一段影片更顯示一輛高速行駛的特斯拉撞到一名騎腳踏車的孩童，畫面中可以清晰見到這名孩童被「撞飛」。據悉，特斯拉員工在將這些影片或圖片流傳到私人群組之前，通過會先用有趣標題或敘述來修飾、從而製作成迷因。
對此，路透聯繫超過300名過去9年曾在特斯拉工作並參與開發其自動駕駛系統的員工，最終有十幾個人同意回答問題，但都不願透露姓名。特斯拉公司方面也並未就這則報導做出回應。
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