最近考慮購入人生中第一台車(預算考量,打算找2手的),目標放在小車。話說之前很少留意車子的訊息,所以也不知道太子汽車1月份已經提出歇業申請了。3月底偶然得知勝榮有進奇瑞的FRESH1.3,感覺算是我的目標車型,就到了新竹的奇瑞展示中心想看一下實車。

結果進了展示中心,只剩一台五門的APOLA庫存車正在出清(2010年的,原價打75折),沒有FRESH。但是業代自己有一台,停在保養場裡面,所以我就到後面看看實車。

說實在的,除了置物空間比較少之外,內裝的部分倒沒什麼不滿意。大概我的比較基準是我老家那台2000年的福特Tierra 1.6,所以看到Fresh內裝都是塑膠,不覺得有什麼奇怪。以下的感受,也大多是跟我家那台福特做比較。

坐在裡面的感覺,車內前後空間很大,左右比較窄,一開始我坐副駕駛座,把座椅推得很後面讓前座腿部空間很寬敞(本人173cm),我原本想前座推這麼後面,後座應該要頂到膝蓋了吧?結果我自己去坐後座,居然膝蓋離前座椅背還有約3-5公分的距離,不會頂到,我還真的蠻驚訝的。

後面座椅是64分離的,如果有需要載大型物品,後座翻下來也很平整。

看我好像蠻有興趣,所以業代就帶我去試車(業代人蠻親切的),去程他開,回程我開。這台是自動手排,但我對手排不熟悉,所以我都切到自排的部分開,但是熟練度只要多開我想也不是問題。

去程開上快速道路,這台車滿穩的,隔音也不錯。期間業代示範手排車超車的順暢度,果然加速很快,一下子就超過去了。因為很穩,我感覺速度不怎麼快,業代說已經到120公里了,有點驚訝。倒不是被速度嚇到,而是覺得這台開到120的感覺,跟我們家那台福特開到80的感覺差不多。我覺得應該是風切聲跟引擎的震動都小,才會讓我有這種錯覺吧。其實我不是愛開快車或超車的人,所以不太追求加速要多快,不過這也算是自手排的優點。

換我開時,由於不是專業的試車員,只是按照平常開車的方式,並沒有去做像是高速過彎、急煞、急加速、蛇行的測試,主要是看油門、剎車跟方向盤的操作感。以方向盤來說,比福特輕,比TOYOTA重。我覺得操作起來感覺還不錯。

另外這台的駕駛座有扶手設計(像火車上間隔座位那種可以放下或扳上去),所以開車的時候,右手手肘可以靠在上面,我想長途駕駛應該會比較輕鬆。

這台還有倒車距離顯示(會分左右邊),瞬間油耗計算、前後霧燈、大燈角度調整功能、方向盤高低調整、隱藏式手煞車(不會有一根手剎車凸出來),前座雙安全氣囊(副駕駛座安全氣囊可以選擇開啟或關閉,對大多數時間一個人開車的人來說,我覺得是不錯的設計),ABS+EBD。若單純比較配備跟售價,感覺C/P值很高。

順便說一下倒車距離顯示,他的倒車距離是顯示在後擋風玻璃的正中央上方,從後視鏡裡面看那個數字是正確的,但如果轉頭直接看那個數字是180度相反。說真的,我認為倒車的時候,多數人是會直接轉頭看後面,所以應該要做成直接看後面的時候是正的數字才比較符合駕駛需求。

另外這台是五門的,後面的擋風玻璃面積比一般四門的小,試開的時候不太習慣,總覺得後面視野狹窄。而且原本附的車內後視鏡也偏小,業代自己是裝了一個加長型的後視鏡,我覺得這蠻有必要的。

我後來留意一下其他的五門車,發現後面視野普遍比4門的狹窄,但是有些車也可以做得視野寬敞,例如SOLIO的後擋視野,我就覺得很不錯。FRESH的後擋風玻璃說來不算小,但是擋風玻璃周圍貼的那種隔熱紙(幾乎是黑色的)寬度很大,所以中間透明的部分才會變這麼小。如果黑色範圍能夠做小一點,視野就更好了。

還有中控台正上方雖有一個置物箱,但如果加裝導航,感覺會讓蓋子無法完全打開。另外副駕駛座前方的手套箱,內部空間也不大。如果車內置物空間可以多增加一些就更好了。另外這台的空車重量達1084公斤,以1.3來說是偏重,我想這一定會影響油耗的表現(但或許會比較堅固)。

以上是試乘之後的感覺,由於本身沒有開過很多不同的車,所以還真的算不上什麼專業試駕(標題已經自首了)。

本來覺得以試乘的體驗,可以開始認真找FRESH的二手車了,但後來得知太子汽車歇業的消息,心裡被澆了一大盆冷水。對於很懂車的或有門路的人來說,或許可以自己想辦法買零件甚至DIY維修,但一般對車子不太懂的消費者,最方便的還是開去給原廠處理。可惜現在已經沒有「原廠」了。

除非奇瑞短期內能找到新的台灣代理商,不然這輛車基本上就被我從名單上剔除了(心中小嘆息一下)。

除了車子本身的品牌原罪,我覺得勝榮的行銷也蠻有問題的。例如這台車的一些特色或功能,並沒有凸顯在DM或網站上面,而且像是油耗這麼重要的數據,居然沒有大力強調是採用歐規測試,換算成美規要乘以1.09-1.3,我想光是油耗這一項,就嚇退不少原本有意願瞭解的顧客了。

我現在唯一好奇的是,太子汽車都歇業了,怎麼新竹的奇瑞展示中心還繼續營業呢?雖然只是經銷商,但總代理都倒了,那繼續營業的目的是什麼...難道只是為了把那台僅存的庫存APOLA出清嗎?
據之前在太子上班的朋友說
太子汽車不完全歇業
與其用歇業來形容,可以說是變相的企業瘦身,
太子汽車的保養廠幾乎還都在營業,
因為有車曾在該公司的保養廠修過,
還收到保養廠寄來的DM


而勝榮汽車目前部分據點已恢復營業,
台中大肚車廠的出車也恢復營運,
不過因為恢復的營業據點不多
公司方面也沒有對外大肆廣告已恢復營運的新聞
主要回復的據點也分散在高雄 台南 雲林..還有其他吧

目前他們應該是欲以一台小貨車重新出發
好像是因為太子汽車以前從賣貨車起家的吧
市面上大概還流通著2011還是2010出廠的車
或者一些抵債車之類的 這點不很清楚


(p.s有搭過朋友開fresh爬三義那一段的高速公路也還可以
應該也是還不錯開的車吧)
你這樣說跟我的觀察也挺一致的...

前陣子在新竹的奇瑞展示中心看到僅剩的一台APOLA庫存車,沒多久就不見了(應該是賣掉了吧)。
後來展示中心大概空了1-2週,就看見擺出了一台白色的小金剛貨車,再過約1個星期吧,旁邊又多擺了一台藍色的小金剛貨車,也許之後真的就要主打貨車了吧。勝榮的網站上還有一台箱型車全家福,但目前沒看過實車,不曉得有沒有在生產...

我覺得在台灣奇瑞的貨車搞不好還比較好賣,畢竟貨車的使用者會更重視堅固耐用以及價格吸引力吧,至於內裝質感或品牌形象,也許就不是那麼主要。

而且台灣的組裝品質會比大陸還差嗎?

Derek1887 wrote:
我覺得在台灣奇瑞的貨車搞不好還比較好賣,畢竟貨車的使用者會更重視堅固耐用以及價格吸引力...(恕刪)


開貨車的人比較重視"妥善率"
因為不能出車代表的是"今天賠掉了"
我也式因此捨棄五十鈴的1.6小貨

三菱的小貨車雖然質感差、品質爛
上高速公路竟然後照鏡還緩緩退後
可是幾乎不用待料、隨便保養廠就會修

勝榮的小金剛,看到的次數跟法拉利差不多
萬一怎麼了,沒材料修理、頭家可是會哭的
而且我覺得小金剛沒有比較便宜耶
這幾天經過奇瑞展示中心,看了一下牌子上面寫的價格,小金剛貨車原價36.6萬。其實我對貨車不是很瞭解啦,之前是有聽過同事講他牌的1.1(還是1.2)小貨車要40幾萬。

但是以FRESH跟APOLA的定價策略,感覺勝榮是要用比同級車明顯更低的價格切入市場。以一台市場上的新車來說,還背者較沈重的品牌包袱,我想這也是必須走的一條路吧。

順帶一題,展示中心這幾天擺出來一台FRESH,原本還以為是庫存車出清,沒想到價格是新車價,就不曉得FRESH是否持續在生產了...

idmeow wrote:
勝榮的小金剛,看到的次數跟法拉利差不多
萬一怎麼了,沒材料修理、頭家可是會哭的
而且我覺得小金剛沒有比較便宜耶
有經銷商說2012還有出車子,但我想應該是之前做好的或是零件被扣住沒出廠,現在繳了稅就當2012年出廠的車子,骨子裡已經是放了2年的零件,這車要照原價賣.....難度高了

而之前那一批流血價的車也聽說是抵債車轉現金,也不一定還買的到


以上是聽說來的馬路消息
我只能說
有其他的選擇
要買要有心理準備
很多不良文章
已慢慢出現了
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