近期環境部車輛噪音查詢資料庫中，出現了先前傳聞將在國內上市的大通Maxus G50 Plus的檢測資訊，對於國內消費者很陌生的G50 Plus是什麼來歷？其實Maxus與MG都是屬於上汽集團的汽車品牌，Maxus則是在2009年被上汽收購成為上汽集團的一員，而G50 Plus即是品牌中的MPV車型；無論是早先傳聞還是實際於國內道路捕捉到的偽裝測試車，加上這次終於出現在環境部的噪音查詢資料庫中，某種程度上也代表著G50 Plus沒意外會在國內市場推出，但確切的時程還必須等待後續近一步消息。
從送驗的資訊中來看，Maxus預計會以「台灣大通」在國內推出，模式可以預期會與之前的MG採用相同方式，不過近一步從資訊中可以發現，這次送驗的單位為裕隆汽車製造股份有限公司，與MG的中華汽車工業股份有限公司不同是比較特別的地方，當然裕隆與中華其實有著程度上的關聯就是了。然而無論是由誰送驗或製造，出現在名單中的G50 Plus都確定會是該品牌在國內推出的首款車型。
關於G50 Plus，不知道各位網友是否還記得，我們曾在今年三月前往上海進行新車試駕，當中就包含了G50 Plus這款車型，最早誕生於2018年的G50車系，2021年時原廠又追加了Plus車型，也就是這次國內即將推出的車型，動力系統搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎與七速雙離合器自手排變速箱，最大動力落在178hp/29.1kgm，代表著G50 Plus與HS是使用同一套動力系統，雖然兩者分屬不同品牌，但畢竟都是出自上汽集團，共享資源也是許多集團的常見作法。
G50 Plus的長寬高為4,825mm x 1,825mm x 1,778mm，軸距則有2800mm，大小約莫比一輛中型休旅再大上一些，當然MPV的定位也代表著擁有三排七人座的乘坐配置，據當時我們的實際體驗，空間上二、三排互相協調一下，就算是第三排也足以坐下173公分的成人，對於一輛不到5米的中型MPV來說，空間利用效率還算不錯，並且第二排採用的是雙獨立座椅，乘坐舒適性也頗為出色；至於內裝方面，即使G50 Plus僅是一輛入門級的MPV，但整體車室氛圍與HS其實有點像，中國版本也配有12.3吋的數位儀表與12.3吋的中央螢幕，其他包含電動尾門、無線充電板、加熱座椅、高科技輔助駕駛系統等都出現在G50 Plus的配備清單中，外觀也具備了LED頭尾燈增強質感表現，雖然未來國內版本的配備規格尚無法得知，但從MG模式來推斷，配備方面應會搭載的非常齊全。
G50 Plus在中國的訂價大約落在10~15萬人民幣之間，換算下來並參考MG的定價方式，價格壓在百萬內也不無機會，綜觀目前國內百萬內的MPV市場，其實選擇相當有限，因此未來G50 Plus的推出，對於有預算限制但又有強烈七人座需求的消費者算是提供了一個不錯的替代方案。之後若有其他消息更新，我們也會再送上G50 Plus的相關報導！
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