中國汽車在澳洲熱銷,說明了什麼?——數據比口號更有說服力:在公平的市场环境下,中国车可以的.

澳洲是一個高度開放的汽車市場,消費者可以自由選擇日本、韓國、歐洲、美國及中國品牌,沒有本土汽車產業保護,因此具有相當高的參考價值。

中國已成澳洲最大汽車來源國

2026年,中國首次超越日本,成為澳洲最大的汽車進口來源國。

到了2026年6月,澳洲新車銷量創下歷史新高,共售出 140,058 輛,其中 46,592 輛來自中國製造,占 39.6%,也就是每10輛新車,就接近4輛是在中國生產。

值得注意的是,這裡的「中國製造」除了比亞迪、長城、名爵、奇瑞等中國品牌,也包含部分在中國生產的國際品牌。

中國品牌快速崛起

2026年6月品牌銷量:

Toyota:19,124 輛
BYD:18,881 輛
Ford:9,181 輛

比亞迪僅落後豐田 243 輛,上半年累計銷量超過 5.2 萬輛,年增超過 140%。

除了比亞迪外,GWM(長城)、MG(名爵)、Chery(奇瑞) 都已成為澳洲市場的重要品牌,Geely、Zeekr、Omoda Jaecoo 等新品牌也快速成長。

為什麼澳洲人願意買中國車?

主要原因包括:

價格更有競爭力
配備更豐富
新能源技術成熟
純電、插電混動車型選擇多
智慧化功能領先不少同級產品

當然,中國品牌在售後服務、品牌歷史及保值率方面,仍有持續進步空間。

結論

汽車市場最終靠的是消費者的選擇,而不是宣傳。

2026年的澳洲市場顯示,中國製造汽車已占近四成銷量,多個中國品牌躋身主流市場,比亞迪更幾乎追上長年稱霸的豐田。

這並不代表中國汽車在所有方面都勝過其他品牌,但足以證明:在一個充分競爭、自由選擇的市場,中國汽車已經具備世界級競爭力,並獲得越來越多消費者的認可。
目前沒有官方公布「46,592 輛中國製造」的詳細拆分,FCAI 只公布了總數,沒有公布其中多少是中國品牌、多少是國際品牌(如 Tesla、Polestar)在中國生產。

但可以根據2026年6月品牌銷量做一個相對可靠的估算:

中國品牌(約)
BYD:18,881
GWM:6,104
MG:5,001
Chery:4,505
Geely:約1,700
Omoda Jaecoo:2,541
Zeekr:1,954
Denza:790

合計約 41,000~42,000 輛

國際品牌但中國製造(約)

主要包括:

Tesla:8,670(澳洲販售的 Model 3、Model Y 幾乎都來自上海工廠)
Polestar:約數百輛

由於其中部分 Tesla 未全部計入 FCTA 的 VFACTS 統計方式,加上來源統計口徑不同,因此官方最終統計為中國來源車輛 46,592 輛。

大約占比

可以合理估計:

中國品牌:約 88%~91%
國際品牌(主要 Tesla、Polestar):約 9%~12%

也就是說,

46,592 輛中國製造汽車中,大約有 4 萬多輛(約九成)是中國品牌,只有約一成是 Tesla、Polestar 等國際品牌在中國生產。



值得注意的是,雖然官方統計的「中國製造」包含少量在中國生產的國際品牌(主要為 Tesla、Polestar),但約九成仍是比亞迪、長城、名爵、奇瑞、吉利等中國品牌,因此整體趨勢主要反映的是中國品牌競爭力的提升。
motoxt910
愛台灣跟產品的品質無關。
gamr wrote:
澳洲是一個高度開放的...(恕刪)

來看看澳洲當地的另外一條關於電動車新聞,早晚我們一樣要課電動車稅的喔。

位在澳洲東岸南部的維多利亞州 (Victoria) 去年就對外宣告將針對電動車徵收額外的里程稅,純電動車每行駛一公里就要繳付 2.5 澳分的稅,而插電油電車則是行駛每公里要繳納 2 澳分的稅。

這種逆向操作的政策,主要是因為澳州整體來自燃油車的燃油稅收持續下降,而道路以及相關基礎設施的維護需要資金才能運作,於是政府就將腦筋動到免付燃油稅的電動車上。
gamr
感谢提供信息
傑董2011
請問,澳洲電車用里程數收稅金,如何知道每一台車實際里程?
澳洲現在冬天...

澳洲的夏天溫度超高,燒起來就不好了....。

你要多多祈禱謨拜。



yuanchih
奔雨騎行 我的合唱團長你偷懶很久了,都沒來推文?!老車燒起來和新車燒起來.本質上就有很大的差別了,你希望買個新車燒起來嗎?中共國的經濟發展才多久的時間,能開的起車的牛馬多少?你別幫他們吹了。[偷笑]
奔雨騎行
yuanchih 小孬孬造謠哥,你腦袋不太好喔,數據就是一堆燃油老車「還在」路上跑,拉高了油車的自燃率,新的電動車怎麼燒,就是達不到「還在路上跑」老油車那樣的自燃率,這是數據說的喔,懂?[打我啊]
聽說船還沒到,已經快賣完了……


o伊仔o wrote:
聽說船還沒到,已經快...(恕刪)


比国内还贵一倍多......
說明支那補貼,寸草不生。
gamr
此话怎讲?
台灣就是官商聯合防堵中國車 造成車價高昂又落後
看看中共國的"鄙啞敵(BYD)"幾時要還清欠零件供應商的貨款囉,
只要"鄙啞敵"不還錢,牠就可以一直有本錢低價傾銷到他國。

中共已下指示,要求汽車欠款不得拖過60天,
但說歸說,中共的法律在衝擊中共利益時,一向只是擺設。

"鄙啞敵"也只是象徵性的把欠款週期從8到10個月縮減到4~5個月,
理由是需要調適期,中共也是睜一隻眼閉一隻眼。

中共國的上游供應商看到中共的態度,哪一個敢再吭一聲?
一間"鄙啞敵"就讓數萬名中共國人拿不到薪水,
你怎不敢為他們發聲啊? 說穿了還是"共奴思維"在作祟嘛。



中共要是真的關心牠的人民,怎不先替"鄙啞敵"還清債務?
拿補貼的"鄙啞敵"錢去還不行嗎?
說穿了就是在中共的觀念裡,人命要多少有多少,每年餓死幾千個不算個事。
eanck
willwu0227 你懂啥是"共奴的頻道"的定義? 如果你連定義都搞不明白,那你完全沒資格出來說話。
willwu0227
奔雨騎行 笑死+1,我走路在路上聽到狗吠我都懶得理他,反正不敢咬人
何時能開放TELSA上海廠呢?
應該會一統江湖吧
深深覺得歐美大廠不來台灣設廠
是某日系品牌運作後的結果
這樣才能獨大
gamr
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