我的車是剛買兩個多月的rv4 2.5油電款,起初前一個月開車沒啥問題,第二個月開始出現1次車門打不開,後來發現小電瓶當下電壓只有7v,所以只能用電霸救車。後來之後還算可以,但是我發現我這車在冷車剛發動時,小電瓶電壓有到14.2v,所以應該是大電池有給小電瓶充電,但是過了三分鐘後,就變成12.5v穩定電壓,以我以前開油車電經驗,小電瓶電壓隨時都是14v以上才對,油電車(我的車啦)只有12.5v,會不會有點低。果然今天我開車上班到公司後(開車一小時,行駛35公里),量我小電瓶狀況,電壓12.2v soh100% soc50% 內阻約8微歐姆,下班回家行駛一樣的狀況,到家時量發現小電瓶電壓12.3 soh 100% soc38%。
我很納悶為何我開了這麼長距離,我的小電瓶都沒充飽?今天我上班順便量了同事油車,他的小電瓶soc100%;另外量了cc油電,他的soc也有88%,為何我的rav4只有50以下?
我有爬文發現豐田車系有些前輩的油電車也也類似的情形,很多車友就建議偶爾給小電瓶外加電充電,但是....小電瓶是裝在車子上,車子應該設計能讓小電瓶時常充飽電,而不是還要那麼麻煩給小電瓶用外加電充電的,不是嗎?
. wrote:
rv4 2.5油電款
第二個月開始出現1次車門打不開
發現豐田車系有些前輩的油電車也也類似的情形


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葉梓楓
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我裝了BM6即時監看的心得,打P檔就會充電,所以,等紅燈我常打P檔。
其他時間,要看電腦的邏輯,何時會充電,我還抓不到, 目前可以確定的是, 低速大轉彎的時候會充電, 剛發動大約一到兩分鐘內也會充電。
我開PriusPHEV。
油電車小電瓶不是都可以活好幾年~
應該是要先排除有無加裝吃電產品,再來看漏電問題
剛買兩個多月的rv4 2.5油電款
新車保期內就反映給業代
請他來開回廠處理
下班前開回來給你
我也有用 OBD2 adapter 用 Car Scanner觀察電壓有這個狀況
但是也注意到,其實當有比較大的負載 (開遠光燈,或是調高喇叭音量)
壓降也不明顯

所以我覺得應該是油電系統的DC-DC在管理這個12v的電壓
故意保持在12.4v-12.6v
小電瓶SoC就會在 50%-80%之間
太滿對電池壽命不好
而且油電車也不需要啟動大電流
所以除非你車子太久沒有開
不然50%-80%的電量算是很ok的

如果擔心常常需要放比較久
下次換電瓶的時候可以選擇容量比較大的電瓶
popcorny
對..SoC是用電壓監控即時電量,SoH是看CCA比例。但是鉛酸電池不能過充,所以THS油電車的策略可能是不想給電瓶充電時直接給個12.8v以下的電壓,避免讓電瓶過充導致電池老化 (SoH下降)
bok529
鉛酸電瓶你確定常常充飽電不好?......你的理論是鋰電池吧...鉛酸電池要常常充飽壽命比較長....而且現在的車都有充電制御不用擔心電瓶過充反而要擔心充不飽
現代的汽車有BMS線路控制充電, 為節省汽油通常是控制在不需推動力時, 如在下坡、在收油、在煞車時回收動能來充電.
我的經驗在駕駛長途車時或之後電池充電量會到70%會停止再充電(監察電壓顯示在著車或駕駛中充電時是14.7v;著車或駕駛中但停止充電時是13.4v~13.6v), 樓主發現50%充電量可能駕駛路程不足以動能回收至充電量70%(假設汽油車/油電車的BMS是相同設定).

說回樓主發現12.5v(著車但不在充電時)是有點低, 鉛酸電池的浮壓正常應該是在13.4v . 建議找專業人士檢查BMS.
另外電池內阻8mΩ偏些少大但還可以.
是不是有裝車美式的4g連網?
那個東西24小時耗電...
太怪了. 我是2014年的Camry油電, 小電池第1次更換是2024年換完大電後順手換的,
當時店家說小電池可換也可再撐個半年左右才換, 但我嫌麻煩就請店家換個新的.
我記得車主手冊中, 好像有提到停置XX小時後, 電池會進入類似斷電保護狀態.
你可想想是否有加裝什麼額外的電子設備, 在熄火狀態還會持續用電的?
我本身還真沒遇過小電池會放到沒電的情況. 給您參考! (出差3個月回來也還能發動)
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