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只有端出好牛肉才能適者生存
至於無法生存的車廠，就讓它自然淘汰吧
反正不長進，就不需要可憐，把台灣人當盤子
至於進口車商會不會降價衝市佔率(現在還沒0關稅)
看今天才報的這則報導就知道啦
也不知道這則報導有沒有打臉某些人
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=448&t=5421251
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愛用國貨的下場，被我老婆駡，又貴又難用！
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rockliang wrote:
而我國加入世界貿易組織逾10年，進口關稅已從30%降至17.5%，進口車車價卻仍高，對此，國內進口車商多說，關稅非影響車價唯一因素
進口車價高，因為離岸價格不透明，(當然也不可能透明)
所以售價和離岸價格差別的稅率就被進口商賺走了。
要進口車降價，最主要的工作，個人反而是覺得"進口車驗車"那塊應該接受國外的資料。
不需要再驗，減少少量進口的成本，這樣才會產生競爭，經銷商售後服務也才會提升。
natto大大 wrote:
看今天才報的這則報導就知道啦
也不知道這則報導有沒有打臉某些人
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=448&t=5421251
其實汽車或機車的國產訂價個人覺得都不是很合理，
政府政策的偏向，影響太多，
包含貨物稅的減免，電動機車的補助，六期環保法規等等。
一台國產低階機車可以廠家可以折4000-8000，
原本利潤應該會有10000吧，一年100萬台，100億以上利潤(高階應該更多)。
就不知道製造機車的整體從業人口有多少。
汽車亦同，要消費者買國產車，應該在保持合理利潤下(20%銷售利潤)，
降低國產品的課稅，降低車價才能提高銷量。(在有足夠安全的主被動配備的情況)
其實依國內進口車的售價和該車國外售價，以及台灣的稅率，大概可以知道利潤。
"當然大量銷售(歐盟)和零售(台灣)的進貨(離岸)價格差就很難知道。"
台灣較便宜的進口車，大約是歐盟售價+40%，很多都+60%，配備還縮減，
當然不只是"關稅"的原因。
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