換水幫浦後,水箱精的濃度........

有差別,濃度降低了,水溫容易升高,建議還是換一下吧,以免因小失大了!
我的 02年 Lancer 開了10年 里程12XXXX !!

應該就只有新車出廠 有水箱精吧....其餘自己加水 開了10年也沒壞過 水箱冷卻的零件
不要 滿嘴人情義理~做的都是傷天害理!! 做善事 是要照亮別人 不是造就自己!!

kk6066 wrote:
我的 02年 Lan...(恕刪)

補水問題不大(正常揮發、很乾淨的狀況下),只有水又是另一回事

愛在曖昧不明時最美 wrote:
愛在曖昧不明時最美


我超級認同

hjack大大的看法



我是就事論事



愛在曖昧不明時最美 大大


可以詢問一下製造水箱精的大廠

弄清楚水箱精的功用究竟如何?

或者是只加水,實驗一下,看看能撐幾年!!


再跟你分享一下


我自己DIY水箱精都是買大品牌的50%以上的


之後加入的都是蒸餾水


也不外乎是希望散熱系統裡面的成分

能夠雜質少一點


潤滑和防鏽等功能能夠比只加水


好一點



我汽車DIY經驗blog.xuite.net/riply20000/twblog/113506847
有差哦
建議重新換掉水箱精
短時間可能看不出來
長時間水箱精濃度不足引擎水道很容易產生鏽蝕
水泵浦軸心也容易咬死
水箱精有一部分的乙二醇, 沸點是197度c 會讓水比較不容易蒸發(因為沸點上升了), 如果是加清水

水溫表溫度會比較高 也比較需要常補水 另外還有生鏽問題啦!!

大致上是這樣
看了以上各位大大發表的文章.心裡有一些看法.提供給各位大大參考.先說明一下.水箱精生產是我司其中一項商品.這10幾年來.我常常跟相關行業人員上課水箱精.但礙於現實面.常常錯誤使用水箱精.其實.因應車輛的發展.引擎輸出馬力的提升.從早期加水~水箱防鏽劑(俗稱水性)~長效型水箱精(俗稱油性.其實要說是親水性.因為乙二醇摸起來熱熱滑滑的.所以被說成油性的).都是因為車輛設計及材質在改變.水箱冷卻液也跟著改變.但相關人員卻未能跟著提升.造成很多誤解.
前面有些大大有做一些說明.我在做一下整理.水箱冷卻液使用的目的.抗凍.抗沸.清潔.潤滑.防鏽.消泡..在台灣抗凍你可能遇不到.抗沸就是你要注意的.因為引擎在運轉後.熱能產生傳導至引擎水道壁溫度一般為120度C.當你的冷卻液接觸後.如抗沸點不夠.會造成沸騰.沸騰所產生得氣泡.會造成2種現象.1.空氣產生.技術人員俗稱的集AIR.會造成散熱不佳.2.沸騰產生氣泡爆炸.會產生對材質的撞擊.進而損壞.我們成為氣穴現象(如圖)




這裡我簡單說好了.水箱精添加.在台灣30%~50%就OK了.散熱是靠水.不是靠水箱精.加水箱精是要改變水的物理性及對材質的保護性.水箱精如果加不夠.那比只加水還要慘.因為EG裂化.變成酸性.會破壞材質..所以保修廠常常加1L(因為不敢加太多.怕消費者哀哀叫).反而造成機件損壞..........(打字好累..不打了)
brown6524 wrote:
這裡我簡單說好了.水箱精添加.在台灣30%~50%就OK了.散熱是靠水.不是靠水箱精.加水箱精是要改變水的物理性及對材質的保護性.水箱精如果加不夠.那比只加水還要慘.因為EG裂化.變成酸性.會破壞材質..所以保修廠常常加1L(因為不敢加太多.怕消費者哀哀叫).反而造成機件損壞.........


+1

在國外 水箱精重點在防凍 (乙二醇)

在國內 水箱精重點在防鏽,潤滑.(水箱精中的少量添加劑,但沒單獨賣)

幾%是指乙二醇的量,實際對散熱沒有幫助.

散熱最好還是純水,但對零件(鏽蝕,空蝕)有害.

怎取捨就看個人,因為也沒一定的準則.
水箱精的用處是在於降低凝固點, 提高沸點, 使混合冷卻液有更佳的工作範圍
所以濃度不要差的太誇張, 通常30~50%乙二醇會有最好的效果
濃度太高或太低都會使凝固點升高, 原理跟水+適量的食鹽可以降低凝固點一樣
濃度太高會使沸點升高, 但冷引擎冷卻效果也變差, 因為主要冷卻還是水
因為台灣很難有零度以下的情況, 所以推薦混合比例是30%水箱精+70%水

像你這樣水比例太多的情況, 該要擔心激烈操駕可能導致冷卻水沸騰而失去冷卻能力
潤滑防鏽那些倒是其次
近幾年來的車,水箱精在加的濃度有一定的比例,不可以隨便更改,嚴重時,連水泵浦的葉片都會腐蝕掉!!
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!