已經在網路上找了不少網友改裝分享的問題，諸如改墊片會抖，改卡鉗避震器也要跟著改等等一類的
而升級多活塞卡鉗總泵若不升級可能造成影響這一項我也有問老闆
他的回覆如下
實際上當煞車管路受壓時，油管會膨漲、卡鉗會形變、來令會壓扁、碟盤會變形都會影響煞車的表現
因此除了煞車套件的材質用料要可以抵抗這些變數之外讓其影響不要放大外
另一點就是在改裝的時候是以最小異動原廠分泵以外的配置為主
最保險是有原廠總泵原廠分泵(也就是卡鉗)的數值,其實可以算出一個煞車板踩踏時的放大倍率
改裝時後只要留意相關配搭運握時維持接近原廠倍率即可正常運作,如果要踩踏反應更利則是要縮小總泵
所以事前經評估正確選擇車輛的分泵搭配
加上分泵(卡鉗)是選擇在於內部油道設計上來達到不須修改總泵就可以連接原有分泵正常運作
而使用對四活塞的對夾比原本單面双活或單活塞反應都來的快
並搭配金屬油管等等使其油管型變導致行程便常的情形避免發生
最後實際試車時煞車的感受直接而且線性的反應
我自己這台前大四上了用快5個月,後中四用了2個月,尚未有煞車表現有問題,也沒甚麼抖動或磨合期異音
目前硬要說有問題的部分就是在停紅綠燈含著煞車慢速滑行時會有感覺是磨擦的異音
正常行駛的煞車或者慢速時採到底是沒有任何聲音
後來解釋為是零件之間的公差共鳴造成,加了紙墊片後聲音就消失
這是我自己的現況,給網友們參考並且留意......
如果之後能查到總泵的口徑應該可以補上實際計算的數值來確認.....
lucifer@mobile01 wrote:
改剎車只改卡鉗沒換...(恕刪)
