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mikemax0902 wrote:
你是相關產業的嗎?...(恕刪)
你說的是對啦，台灣中小企業大多都有做外銷，那內外銷比例呢? 拿掉內銷的份額，有多少家中小企業會受到波及?能不能安然渡過?
這首先牽扯到的就是國瑞、三陽、裕隆、中華、福特六和，以及在屏東設廠的台本。這些組裝廠全收了，會影響多少人?背後是多少家庭靠這些公司過活的?
再來是供應鏈，有外銷能力的廠商，若沒有內銷需求誘因的話，會有多少家廠商願意留在台灣?亞洲的底特律是台灣嗎?(聽得懂嗎?你若是汽車產業從業人員的話)
告訴你，沒有!!就算有，也只是維持現有規模，或是逐步縮小規模，最後直接收攤。
別以為台灣的汽車零件產業有多大的競爭優勢，有也只是開發設計，製造生產已經沒啥優勢了，產線人員逐步縮編，絕對會影響GDP，到時候再來抱怨政府沒有保護我們，來的及嗎?
喔??要產業升級啦!!要轉型啦!!要做附加價值高的產品啦!!要做品牌啦!!
這些話，等到你餓到沒力了，再來喊，有用嗎?
再這樣玩下去，台灣人著去泰國做台勞了....
喔!!SORRY!!泰國還不願意用台勞呢，泰國這種汽車零組件產業已經開始在用哪個國家的勞工了，你知道嗎?
我看很多人都不知道吧?
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神鵰俠 wrote:
你說的是對啦，台灣中小企業大多都有做外銷，那內外銷比例呢? 拿掉內銷的份額，有多少家中小企業會受到波及?能不能安然渡過?
這首先牽扯到的就是國瑞、三陽、裕隆、中華、福特六和，以及在屏東設廠的台本。這些組裝廠全收了，會影響多少人?背後是多少家庭靠這些公司過活的?
再來是供應鏈，有外銷能力的廠商，若沒有內銷需求誘因的話，會有多少家廠商願意留在台灣?亞洲的底特律是台灣嗎?(聽得懂嗎?你若是汽車產業從業人員的話)
告訴你，沒有!!就算有，也只是維持現有規模，或是逐步縮小規模，最後直接收攤。
別以為台灣的汽車零件產業有多大的競爭優勢，有也只是開發設計，製造生產已經沒啥優勢了，產線人員逐步縮編，絕對會影響GDP，到時候再來抱怨政府沒有保護我們，來的及嗎?
喔??要產業升級啦!!要轉型啦!!要做附加價值高的產品啦!!要做品牌啦!!
這些話，等到你餓到沒力了，再來喊，有用嗎?
再這樣玩下去，台灣人著去泰國做台勞了....
喔!!SORRY!!泰國還不願意用台勞呢，泰國這種汽車零組件產業已經開始在用哪個國家的勞工了，你知道嗎?
我看很多人都不知道吧?
其實看來就是早死晚死而已，想要不死，除非國產車商願意大改變!
現在的關稅來說，一堆平價進口車衝車市，對國產車造成不小的衝擊
市佔也越拉越高
今天就算關稅維持著，不改變
進口車在國外大量製造的成本仍舊有著相當優勢
國產車一樣要靠著低薪人力及凹自己人來達到高EPS
(以下為夢到的，這情況應該很普遍，不只車廠才有)
某國產車廠商跟運輸公司哀沒賺錢，一直跟運輸公司砍價
結果年度結算EPS很高啊，業務還可以出國玩
台灣人凹台灣人(運輸公司)的價格，然後運輸公司只能被凹價格，導致司機的薪水也上不太上去
然後該國產車廠爽爽賺
只讓我覺得這樣的國產車廠才是拉低台灣薪資的主要元兇之一
真的進口車零關稅進來，倒期待真的能好好洗牌
有人害怕改變，只讓我想到有人國小畢業後害怕跟一些好朋友好同學到國中後不能分在同班的心理
老闆也有小朋友心態的話，收一收吧!
只有沒競爭力的公司，才會害怕競爭。
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>期魂小桑 wrote:
