有關大燈魚眼的奇怪問題......!!

獵屍狂魔

17分

樓主

獵屍狂魔

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文章編號：49234663

所以結論就是
魚眼+鹵素燈泡=沒啥作用 or 效果不大
最好的方法還是
魚眼+HID 調整過的最實用

是醬子說嘛!?

fgharlem

20分

22樓

fgharlem

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文章編號：49234745

觀查過一代馬三的h7魚眼，跟我的h4鹵素反射，效果沒有較差，你若要改強烈建議使用原廠鹵素魚眼去改，Nissan blue bird 跟crv3，teana,grunder，mazda3，切線光形照度都均勻，若在不加裝hid的前提下，你若要去買depo等視覺的鹵素魚眼燈具，光形照度都慘，我看了都傻眼，但是你要透過高瓦數來強化，只會讓它反射碗公提前霧化，選用上還是依大廠在原規格瓦數下去強化的燈泡較保險。

edonis93

11分

23樓

edonis93

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文章編號：49240102

獵屍狂魔 wrote:
說真的我真的分不太出來魚眼後面那顆到底是HID還是鹵素燈泡
那像大大說的那種魚眼知道是哪種形式的魚眼嘛!?

HID跟鹵素燈泡,打在地上的光的色溫就有差別了,以4300K的HID,就是會比清光的鹵素燈泡還要來得白
再來就是,刺眼程度(路面高低落差多少會有刺眼的情況產生),鹵素燈泡是比不上HID的(都以原廠魚眼來說)
就以LUXGEN而例,HID的光型就打蠻高的,離它很遠的地方就會有刺眼感,但一樣的距離,鹵素就不會有那麼明顯的刺眼感

mobil123

911分

24樓

mobil123

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小弟也略有研究

拿天王星那顆魚眼來比較是不洽當的
因為它的燈泡是用H3C，燈蕊線是橫的

有實驗做過
直向的燈蕊會比橫向流明度更高

後來有副廠提供了H7魚眼，據說改善不少

馬自達很早就開始應用魚眼，天王星其實是他的兄弟車
現在的魚眼都是魚眼後方反射體是橢圓狀
經過這樣的照射，可以擴大照射範圍，當然最重要的那顆透鏡
也是經過光學精密設計，照射不論在廣度或是亮度均不輸給一般晶鑽燈座

接著，講到燈泡，我以前看過數據
最亮是H7，H1差些(畢竟是1960年代誕生的)，H4最差

不過要注意，H7跟H1皆沒有內置反射機構，H4有，不過銀色反射體還是可以反射些亮度

記得沒錯H4是1000多Lux
H1有差不多1500Lux
H7好像多一點點

有沒有發現，上述燈泡燈蕊都是直向的
接著討論燈座

早期的燈座都是外殼上雕花的，裡面的反射體其實就像手電筒一樣反射
這個是因為要符合法規，避免打鳥燈的出現，像歐規的右斜燈型
亮度還超過現在的晶鑽大燈

怎麼說??

mobil123

911分

25樓

mobil123

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正因為霧面的幫助，就算是隨便亂射的散光，經過刻花的燈面，都會被散光掉
裡面通常不用設計遮燈泡的遮蓋
所以亮度可不輸給現在的晶鑽大燈，只是因為後期使用強化塑膠，被太陽曬久了會霧掉老化
晶鑽大燈也有這樣的問題

接下來說現在最流行的燈泡搭配方式

現在新車幾乎不再用單燈H4的大燈了
像現在最熱門的的車輛，大部分都是使用H7近燈+H1遠燈
或是近燈是魚眼(燈泡還是H7)加上遠燈H1

舉例來說，歐洲來的車總是要遵守歐洲的法規吧
新小佛的車燈，那個近燈的反射體可以說怎麼設計出來的
或是說怎麼建模出來的

完全不是傳統的碗狀燈殼，把本來會散射的餘光轉向到照射區域
有拜於科技的進步，使用CAD設計出來的(燈座也有CAD的軟體可以設計)

mobil123

911分

26樓

mobil123

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遠燈使用H1很簡單，H1燈泡前面沒有遮體，就是要全力投射到路面

近燈就是想讓燈光照的夠廣，但又不會造成對向車道的車輛駕駛者眼睛傷害
就這樣!

近年設計出來的燈座充分達到上述目標
亮度非常夠用，除了高階版，都是配備H7等燈泡

倒是Colt plus，日本停產，結果中華只好自己改版，把雙燈去掉變單燈
cost down大太了啦
以前那個雙燈+可調整高度的裝置
可以說在高速公路上無敵阿
結論，魚眼燈雖然因為遮板而損失了7/10的亮度，但對於HID這種3000多以上Lux的亮度
HID根本不在乎損失多少