meridian wrote:
所以你是覺得側傾太大...(恕刪)
我01 ALTIS剛從TEIN換到KONI 1130
所有拉桿都裝了
前防傾桿也加粗用10代的
心得是ALTIS要改善側傾
就前後防頃桿加粗再來就彈簧
單改前面會有偏轉向不足
所以建議前後一起改
但拖曳臂嚴格來說沒有防傾桿
若單改彈簧阻尼不足會覺得上下晃
阻尼硬過頭會覺得跳
所以建議要一起搭配就換整組套裝的
扁平比低的胎也有差但不明顯
個人積分：818分
文章編號：42604669
個人積分：200分
文章編號：42629141
我打算下個月要買的車是Wish，因為最近在八大那裡爬文，看到一些前輩建議"不熱血"的車主可以試試KYB黑筒配原廠彈簧。
因為我真的不熱血，也不想降車身(怕滿載時進我家地下停車場會卡到)，只是希望在高速公路以時速100~120變換車道可以很穩，還有就是坐後座的乘客去陽明山時不會暈車(再強調一次，我開車不猛)，所以才會想要換黑筒試試，我知道黑筒只有提升10%的阻尼而已~
請問大大，照我上面所說的需求，黑桶是不是不符我的要求? 如果確定不符合的話，那我還是再找好一點的避震器升級好了~
meridian wrote:
我前面有說過單獨換桶身效果真的有限, KYB黑桶這種阻尼提升很少的桶身, 你會完全感覺不出有換跟沒換的差別(除非你原本的桶身已經衰退了)
建議要換就換更強的桶身, KYB藍桶, Koni黃桶這些
個人積分：2716分
文章編號：42629550
個人積分：200分
文章編號：42632021
個人積分：2716分
文章編號：42632306
個人積分：405分
文章編號：42637670
個人積分：11974分
文章編號：42642966
tbyy wrote:
因為我真的不熱血，也不想降車身(怕滿載時進我家地下停車場會卡到)，只是希望在高速公路以時速100~120變換車道可以很穩，還有就是坐後座的乘客去陽明山時不會暈車(再強調一次，我開車不猛)，所以才會想要換黑筒試試，我知道黑筒只有提升10%的阻尼而已~...
一般傳統日系車低速(指10cm/sec以內的桶心移動速度)阻尼的阻尼比大約0.4~0.6
高速(30cm/sec的桶心移動速度)阻尼的阻尼比約0.3
黑桶就算提升15%阻尼好了, 低速阻尼比也才提升到0.45~0.7(後輪阻尼比比較低), 高速阻尼比也才0.35
藍桶提升30%, 低速阻尼比提升到0.5~0.8, 高速阻尼比提升到0.4, 這也才跟比較運動化的歐系車差不多而已
根本不用擔心藍桶+原廠彈簧會over damping
最佳低速阻尼比大約在0.7左右, 兼具操控反應速度與車身穩定性
藍桶+原廠彈簧其實剛剛好
那藍桶為什麼又可以搭改裝彈簧呢?
因為阻尼比跟彈簧常數開根號成反比關係
如果只為了維持原廠的阻尼比設定, 藍桶可以搭比原廠硬70%的彈簧
所以絕大多數原廠型式的短彈簧都在藍桶可以應付的來的範圍內
如果你不熱血那就不要換彈簧了, 換桶身吧
個人積分：1分
文章編號：42643447
個人積分：11分
文章編號：42757515
個人積分：11974分
文章編號：42757754
to last studying wrote:
MR. meridi...(恕刪)
不是喔
阻尼比就是damping ratio
維基百科這張圖可以參考一下
當然damping ratio並非恆定值, 這是因為汽車阻尼器在各個速度的抵抗力並不是線性的
我前面講的那個值是低速區間的阻尼比(低速通常指10cm/sec以內的阻尼棒位移速度, 關係到操控感受)
通常低速阻尼比會比較高, 高速阻尼比則很低, 因為這樣舒適與操控才能兼顧
這個網頁可以參考看看(日文的)
http://www.autoexe.co.jp/kijima/column10.html
關閉廣告