nobitaku wrote: 理論上是不需要, 可能商業考量需要...(恕刪)
謝謝囉，已經跟露天賣家買了2+1
室內監控可以共用。
不曉得這樣LED常亮和無線發射(這應該會休眠吧？)
會影響多少汽車沒開待機天數？
個人積分：2000分
文章編號：52095411
個人積分：144分
文章編號：52095711
個人積分：2000分
文章編號：52096839
nobitaku wrote:
就實際使用而言, 為了一個可能2年後會壞的電瓶, 裝一個24小時監視的電子設備, 監視它 2年??? 呵.呵...(恕刪)
我是要放棄那兩千塊的CCA簡易測試機，畢竟這種簡易型的不能監測到啟動瞬間的壓降，只是空負載測試。
車廠用的是波型和CCA都測量。
監視電瓶的目的是保護發電機，被95% CCA的電瓶燒壞發電機二極體真的很不值得。
三年前我買Panasonic電瓶就看過這產品了，不過那時候還沒有車室內監控和APP，
光5顆LED燈號，害我誤會他只是個電壓計
規格書下載了:
待機耗電流2mA，還好，85AH電瓶對這消耗電量來說可以無視。
還有，產品設計與電瓶同壽命沒錯，2000塊的電瓶就不建議用了><
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
個人積分：24分
文章編號：52098805
個人積分：144分
文章編號：52099134
danyshih wrote:
我是要放棄那兩千塊的CCA簡易測試機，畢竟這種簡易型的不能監測到啟動瞬間的壓降，只是空負載測試。
車廠用的是波型和CCA都測量。
監視電瓶的目的是保護發電機，被95% CCA的電瓶燒壞發電機二極體真的很不值得。...(恕刪)
車廠用的是送出 1KHz 正弦波>>經電瓶>>峰值檢測電路測得內阻, 再依內阻換算 CCA= 2.73~2.8 /電瓶內阻.
雖是空負載量, 但電瓶內阻, 就是啟動瞬間的壓降, 已知啟動電流多大即可算出. 那都是同一東西!
CCA 的單位是 A(安培), % 是根據輸入電瓶規格再去換算所謂壽命 %.
被95% 害到應是所謂壽命 %, 不是 CCA.
樓上大大說:
測試重點是看內阻,
電瓶剩餘的%是可以人為動手腳的
那是正確的!
當然直接動態測試啟動瞬間的壓降也是可以, 待機耗電流2mA確實影響很小可忽略.
個人積分：2000分
文章編號：52099899
個人積分：2000分
文章編號：52100188
個人積分：77分
文章編號：52102188
個人積分：58分
文章編號：52103938
個人積分：144分
文章編號：52106309
danyshih wrote:
我是自己用這支測的，只能測量靜態的CCA，
Panasonic TF- 574H28B剛買來時量是560EN
用快三年以來，怎麼量都有540EN...(恕刪)
你買的 DHC BT222 根據下載查到的是無內阻顯示功能的, 至於有無不知.
CCA 的定義在-18℃下, 以 XXXA 放電能撐到 30秒 且電壓不低於 7.2V, 此XXXA 即為 你的 CCA.
沒有冷凍庫跟大電流(數百A)負載, 是測不到的, 目前能測到 CCA 都是換算, 已知換算來源是電瓶內阻, 且電瓶在低溫表現不一樣, 所以照理換算也應加上溫度補償.
不知你買的的產品是如何得出 CCA? 不過這類產品要求不是隨便做即可, 因為電瓶內阻非常小 mΩ, 測試交流訊號作用在電瓶幾乎不見, 我連示波器都快要找不到它, 需要0飄移低OFFSET 千倍放大器才能找回, 而且要 4線測量(送訊號跟檢測分開)
可能你買的較粗, 這個電瓶內阻會差在毫釐, 失之千里.
或許這樣對 CCA 檢測有疑慮, 採啟動壓降直接明白, 不失為好方式, 那根據 CCA 定義他們不希望電壓低於 7.2V(以下不會動), 測的時候越高越好, 原則上應能 在 9-10V, 不過這是另一項技術, 跟你啟動電流大小也會相關.
唉....比重計拿來量一量比較快, 反正也要看有沒有水.
