最近買了一台電瓶檢測器,先不論準不準確..,量3.4次才能1次正常顯示內阻值和cca值,有發現夾子有部分生鏽,甚至正極夾子的咬合點有一點不通電...

所以買了個純銅的夾子想換掉原本鐵夾,然後有爬文看到網友有提到,單一夾子裡有二條線,接觸不良會測出cca都999,也測不到內阻(和我情況一樣),於是,我先拆了檢測器夾子的絕緣套,結果真的是正負極的電線內各有二條線出來,一條正常黏前面通電,另一條拉去黏夾子另一邊...
檢測器的正負極夾各二條線?

我看網路影片,一般夾子就正負都電線一條直接焊上夾子導電處,為什麼這單一夾子要二條電線?不都是在同一極嗎?

這樣夾子二邊都焊是有其他用意嗎?還是只是加強導電?!
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有其他用意, 應該是機器內部會將一條線上加入電子負載, 另一條線去量電瓶電壓, 加負載前後去比對, 以決定電瓶健康狀況及壽命
因為導線也有電阻,要測量極低電阻時、譬如<0.01歐姆的電阻,像 電瓶內阻 時,
傳統兩線式測量法會因導線有電阻而無法準確測量,此時就必須採用四線式測量法。
也就是你看到的正負極各兩條線。
其中一組線接電壓計,另一組線接電流計,藉此算出準確的電阻值。
don4756 wrote:
因為導線也有電阻,要...(恕刪)


那請教大大,如果我要換純銅夾,也要這樣焊嗎?本來是想說剪線接線上去就好了....因為我是買救電線,純銅的應該是比較好吧?

那為什麼同一極的二條線不焊在同一點呢?

非常謝謝大大回答!
LinGuoWei wrote:
有其他用意, 應該是...(恕刪)


如果是這樣,同極的二線焊同點就可以了吧?!
greymoon2100 wrote:
那請教大大,如果我要...(恕刪)


你仔細看它的夾頭和導線的連接點構造,和一般的夾頭是不一樣的。
可以發現二條線是分別連接到夾頭的二片夾齒。
這樣做的原因是確保夾住電池樁頭時,迴路就是從接觸面開始分為兩條不同迴路。
你如果把兩條線焊在夾頭上的同一個點,這樣就會有焊點處到接觸面之間的電阻存在,那又變成類似二線式的測量而產生了電阻測量誤差。
你要換純銅夾,要先確定一下你的純銅夾有和上述一模一樣的構造?

而且它的夾頭夾力非常強,這也是要確保接觸面的確實,以免產生不必要的接觸電阻,而你的夾頭生鏽接觸面不好就會產生接觸電阻,也才會測量失敗。

以四線式的測量原理,把導線換成更粗電阻更低的銅線或是銅夾,
我想應該是沒甚麼差別的。
不然你看原本用的線徑也不是特別粗,導線只要線徑材質不要太離譜就可以了。
don4756 wrote:
你仔細看它的夾頭和導...(恕刪)


感謝大大回答的如此詳細!!總算是懂了...,真心感謝!

那這種夾子有正確名稱嗎?網路上只看到一般的....,所以我這次也買錯了...XD

不知汽車材料行會不會賣...
greymoon2100 wrote:
感謝大大回答的如此詳...(恕刪)


這種夾子是特製的,市面上應該是買不到。
你的夾子看起來狀況還好,有可能是電池樁頭太髒氧化的關係。
夾子夾上樁頭後左右轉動一下,可以磨掉接觸面髒污氧化,有助於接觸良好。
don4756 wrote:
這種夾子是特製的,市...(恕刪)


樁頭是正常的,因為我已經測了3個電瓶(汽1機車2),總是要測好幾次才有一次夾到正常能顯示的位置..

正極的咬合處有像虎牙那樣2根,其中一根去碰樁頭不會有反應,其他地方到處碰都能通到電....,負極我也有試~都很正常能通電..

那不就不能處理這個夾子了....只能認了>"<



圓圈處是焊點,正方型那內面還有一排牙,有部分生鏽

還是說,拿wd40來泡夾子? 我有噴wd40幾次了~結果還是一樣..
greymoon2100 wrote:
樁頭是正常的,因為我...(恕刪)


測量時夾子上面和電池樁頭接觸的地方不能有生鏽,
有生鏽就會產生阻抗,有生鏽就除鏽。
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