https://news.cts.com.tw/cts/life/202009/202009072013005.html
台灣的隱形冠軍之一就是汽車零組件產業。年產值突破兩千億台幣，在全球市占高達8成以上。不過近來零組件廠頭都很頭痛，因為賓士的母公司戴姆勒集團2017年對台灣車燈零件大廠帝寶跨海提告，認為帝寶所生產的副廠零件侵害專利。智財法院一審判定戴姆勒集團勝訴，帝寶需要賠償3千萬並且銷毀模具。但帝寶上訴，目前還在審理中。車輛公會表示，最後還是希望政府可以幫幫忙，否則汽車零件的產業鏈將會受到重大影響。
百萬名車原廠維修貴松松，很多人會選擇用副廠零件來取代，而這樣的副廠零件生產線每年的產值高達2千億，現在卻傳出侵權危機。2017年賓士母公司戴姆勒破天荒來台跨海提告，車燈大廠帝寶工業生產的頭燈侵害了戴姆勒在台灣申請的設計專利，帝寶一審敗訴之後，繼續上訴，但可能面臨的天價賠償金，還有後續整個產線都要被砍掉的問題，讓全台汽車零組件產業心驚膽跳。
車輛公會業務處處長吳智魁說：「現在就是說售後市場跟原廠的價差太多了，所以這樣的一個怎麼樣一個平衡，的確看政府怎麼去處理這樣的問題，當然業者當然是很擔心寒蟬效應。」台灣汽車零件製造能力有多強？除了產值2千億，包括車燈、後照鏡、車身板金等產品，在全球市占率超過8成，由於要符合車身設計，又要避開原廠專利，挑戰不小，帝寶案件更是首度有原廠跨海提告供應商，法院的最後判決，對供應鏈有決定性影響。
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https://www.youtube.com/watch?v=utVJ_6RAX0Q
https://www.youtube.com/watch?v=utVJ_6RAX0Q
20200907中天新聞 車燈廠遭跨海提告 未來恐無副廠零件可用？
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https://www.tipo.gov.tw/public/Attachment/5731149073.pdf
歐盟共同體設計維修免責條款之實踐與探討―
以英國BMW v. R&M案為中心
透過主張設計專利權將導致原廠車商取得絕對的訂價優勢，
並造成壟斷市場的不當後果。
為了避免不公平競爭的情況發生，歐盟在2001年完成共同體設計規則之立法時，爰導入維修免責條款，
然而該條款的適用範圍與限制卻渾沌未明，
直到近期英國高等法院BMW v. R&M判決中才得到進一步實踐。
本文就該等議題進行探討，研究架構是以先產業後個案的方式循序說明。
綜
合本研究之結果，建構出歐盟共同體設計維修免責條款之適用流程，
PS:....利委諸公...還不趕快修法.....
碰到事情了,才知道
咱們離 民主法治國家....有多遠????
3~5倍的價格....
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icchenk wrote:
政府沒必要為了特定廠商來護航！！(恕刪)
歐盟....都訂法律免責...
咱們...不訂法律保護?....
85%的環保材質.....耐久度極差...價格貴森森....塑膠件咱們用CNC哩
........法律多重要:
福斯油耗造假:
A:
美國:檸檬法
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170111001102-260408?chdtv
福斯集團已為此付出超過192億美元（約6,191億台幣）的高額代價
B:
台灣:...修復...一毛錢不用賠....
一年修5次...一次修3天....不知有沒有違反比例原則???
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不定法律保護./??....那要政府幹啥???.....
PS:廠商站在德國原廠,以後就要當精品賣嗎???
精品???召回那麼多.....
賓士台灣官網的召回資訊.....
https://www.mercedes-benz.com.tw/passengercars/being-an-owner/client-service/client-care/vehicle-recalls/Vehicle-recalls-annunciation.html
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