請教個問題，近幾年自動啟停車輛都配備EFB電瓶及BMS充電管理系統，
MG HS 2.0跟KUGA 2025年式新車更是直接配備AGM電瓶，
問題在AGM電瓶要價15000，而EFB電瓶只要AGM的半價不到，
在原車AGM電瓶消耗得差不多之後，能否改用EFB電瓶？
BMS充電管理系統是否因電瓶不同而會有問題？
若不影響的話，保固外當然直接換裝EFB電瓶。
至於原廠保固內會不會應車主要求改用電瓶規格.....
若我是原廠，以營利為目的當然會以非原廠規格會破保固的理由不給換....
就看有沒有大神能有強迫原廠接受更換且不可破保固的辦法了....
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噗！完全不知道啥是AGM、EFB的原始人就別出來鬧笑話了
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AGM壽命多久我不清楚，不過當初原廠大概2年，後面我換的也大概2年。
不能用鉛酸主要原因還是因為自動啟停功能的關係，需要短時間大量回充跟輸出，這至少要EFB以上。
我有試過同規格的鉛酸是沒問題的，前提是我都會關自動啟停。
75Ah EFB我自己買來換大概3000
鉛酸大概少1000，但是確實回充速度比較低。 供參考
大陸進來的MEGA，倉庫在快官 中彰運動公園，蝦皮很容易找到，先聲明我是買回自己換的價格。 考量鉛酸電池製程的技術已經很純熟，之前也有換過愛馬龍、VARTA。 補充一下車型 KUGA 7T
MEGA 電池的老闆我認識，很健談的一個人，我也跟他買過一顆MEGA已超過兩年，目前還活得好好的。
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基本定義
EFB（Enhanced Flooded Battery，增強型液體電池）和AGM（Absorbent Glass Mat，吸收式玻璃纖維電池）是兩種常見的汽車電池類型，主要用於現代汽車的啟停系統。這兩種電池在結構、性能和應用上有顯著差異。
結構差異
EFB電池：使用傳統的液體電解質，並在設計上進行了改進，以提高其循環壽命和放電能力。EFB電池的內部結構較為簡單，適合一般的啟停系統。
AGM電池：電解質被吸收在玻璃纖維隔板中，這使得AGM電池完全密封，無需維護，並且具有更高的抗震性能和更快的充電速度。AGM電池的設計使其在極端環境下表現更佳，尤其是在低溫條件下。
性能差異
循環壽命：AGM電池的循環壽命通常比EFB電池長，能夠承受更多的充放電循環。
充電速度：AGM電池的充電速度比EFB電池快，能在短時間內恢復電量。
耐熱性：EFB電池在高溫環境下的表現通常優於AGM電池，這使得EFB更適合某些傳統內燃機車輛。
能否互換使用？
在考慮EFB和AGM電池的互換性時，需注意以下幾點：
EFB可替代AGM：理論上，EFB電池可以用作AGM電池的替代品，但這可能會犧牲一些性能，如循環壽命和充電速度。因此，若您的車輛原本使用AGM電池，建議不要更換為EFB電池，以免影響啟停系統的正常運作。
AGM不建議替代EFB：AGM電池通常不建議用於替代EFB電池，因為AGM的成本較高，且在非啟停系統的車輛中可能無法發揮其優勢。
總之，選擇合適的電池類型應根據車輛的具體需求和使用環境來決定。對於大多數日常駕駛的車輛，EFB電池是一個經濟實惠的選擇，而對於需要更高性能和更長壽命的車輛，AGM電池則是更佳的選擇。
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這三種電瓶，欲得到最好的使用壽命，更換後，車上電力管理系統，需要做重新設定充電模式及註冊。
AGM、EFB電瓶負極到車身的線，有含偵測器，會持續記錄電池的使用狀態，電力系統會自動依據需要來啟動充電，充電時機通常是非車身加速，而選擇收油門滑行及煞車時機，當然電容量低時，就會立即啟用充電，這樣充電機制，大約可以節省燃料2-4%之間，長期下來，電瓶費用通常是可以省下很多錢。
AGM、EFB電瓶，因為並非隨時處於充電狀態，因此電池容量處於較低狀態，又碰巧一段時間未用車，電瓶就容易過度放電，造成壽命短很多。因此使用深度放電電池，盡量避免太久不使用車輛。
一般鉛酸，AGM、EFB的充電飽和電壓為14.2V、14.8V、16V。改裝用的磷酸鐵鋰電池充電飽和電壓14.6V。
AGM電瓶，目前多數為德國品牌，性能也是最好，當然價格也是最高，採用車種，也幾乎是德系車，EFB電瓶製造難度低些，品牌選擇非常多，價格也比算是居中適宜，比一般鉛酸不會貴太多，性能也很好，常見於美日韓系車種。
EFB充電電壓最高，若換上一般鉛酸或AGM電瓶，會因過度充電而導致壽命很短。
原AGM更換成EFB，通常也容易充電不足狀況。
深度放電電池，會因使用時間而改變充電時機，因此更換全新電瓶後，車上電腦都需要插電腦重新註冊，包含電瓶容量都需要。
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這是舊款的說明書,新款EFB有獨立出來了,不用再雪地了,麻新我覺得是電池保養必備工具,可以延長電池壽命,尤其是AGM/EFB
