AnChieh Tsai wrote:
這篇文章，寫了一個多...(恕刪)
找了一下youtube看了一下,480p反而比720p清楚
個人積分：85分
文章編號：34575186
個人積分：782分
文章編號：34576344
馬董 wrote:
既然"CE" "F...(恕刪)
BSMI 我查一下，查到再回答您。
satandavid wrote:
有幾個問題請教一下
1. 三軸動力感測器的感度可否做調整？如果可以有幾段調整？
2. 可否維持螢幕在上方的方式錄影，而不會有畫面顛倒的問題？
3. 雖然外殻達到125度，但降溫也相當快，是否表示內部機件溫度其實並不高？
4. PC端的程式有些什麼功能？界面是什麼樣子？
1. 三軸動力感測器的感度可否做調整？如果可以有幾段調整？
答：
分為4段，2G~5G，這部份我比較不熟，我去作一下功課再回答您。
(不熟的地方是，我知是加速度的不同力度，但加速度的不同又是用那種分級方式就不清楚了)
2. 可否維持螢幕在上方的方式錄影，而不會有畫面顛倒的問題？
答：
您指的是畫面上下顛倒吧？目前設定中無此功能。
3. 雖然外殻達到125度，但降溫也相當快，是否表示內部機件溫度其實並不高？
答：
有可能。我只能說從開始到結束，全程約不到二十分鐘，機殻溫度最高約125。
如果沒記錯，實驗室數據是70度以上，持續？小時以上，這部份資料我再補上來。
4. PC端的程式有些什麼功能？界面是什麼樣子？
答：PC 端界面如下
主要功能 (右下方的按鍵)
循環播放／旋轉180度／KML格式匯出／GOOGLE MAP 顯示／G-Senser 顯示及隱藏／密碼保護／檔案記錄上鎖及解鎖
小弟粗淺的以為，目前播放器的功能都大同小異，如果您覺的有那部份需要特別說明或強調的，您再提示我一下。我再補資料上來。
感謝
----------
梦想很远，所以我们一步步靠近
梦想很近，所以我们一步步实现
個人積分：782分
文章編號：34576389
個人積分：6分
文章編號：34576596
個人積分：782分
文章編號：34576661
我文中有提到：
其實，耐溫不是重點，重點是要在溫度50度以上仍能保持完美的錄影成像品質，而完美成像品質的一部份關鍵因素，就是玻璃鏡頭，這部份原廠都有實驗室數據了，拿吹風機和測溫槍的意義也不大，只是作個小實驗提醒大家，車規，耐熱，玻璃鏡頭的重要性。
這部份的確是我的問題，我暫想不到要如何在車子行進間，將記錄器加熱到70度以上。
如果是實驗室數據和畫面，原廠就有提供了 (當然，他們敢提供，就一定是提供沒問題的影片)
我有想過，找個人開車，我在旁邊吹風，並架錄影機。。。。。。
如果你們堅持原廠的看了不算數，一定要我開車去吹的話。。。。。。我也只好找一天有空去吹了~~~
1080P 和 720P，我的看法和您相似。
一，您提到在小小營幕上，差異不大。
二，您提到，在電腦上，還是看的出差異的。
三，主要是第三點部份
您提到1080P 比 720P 看的更遠更清楚，這點就是我想提醒各位夥伴的部份。
如果您是 1080P 低價塑膠鏡頭，對上720P 玻璃鏡頭，1080P 不見得占優勢。
如果您是 1080P 低價感光元件，對上720P 玻璃鏡頭，以及品質ok的感光元件，1080P 不見得占優勢。
界時可能會出現，明明檔案有1080P的大小，但品質卻是一團糊糊的。
我無意要吹噓 RV-1000S，但他在性價比上的確不錯。
我最想要表達的是，不論各位夥伴要挑什機器，一定要查看口碑和成像品質，千萬不要只是單看盒子上的規格，盒上的規格只能拿來作參考和價值判斷用。
謝謝您專業的見解和分享
lcchen9 wrote:
既然您誠心誠意地問、那我就大發慈悲地告訴您 --- 請參考火箭對的口頭禪
以前有熱糢糊的機種 (例: W737; 今年夏天快到了, 希望已改善!), 是經過大太陽曬後、立刻使用, 畫面馬上出現朦朧美; 降溫後, 畫質則又恢復清晰的樣貌!
所以, 光是以吹風機加熱後、沒有影片的佐證, 這樣的實驗是沒有意義的!
==================================================================================
此外, 1080P v.s. 720P 究竟有沒有必要?
舉例:
(1) 光只是使用記錄器本身的小螢幕來看畫質, 大概沒有一台不及格吧?
(2) 但是，利用電腦來看影片, 640, 720P, 甚至是 1080P 就有差了!
(3) 什麼時候需要在電腦上面看影片? 當時是有事發生的時候啊! 這時 1080P 比 720P 更能看清遠距離的車牌或事物 (無失焦的狀況)!
----------
梦想很远，所以我们一步步靠近
梦想很近，所以我们一步步实现
個人積分：2243分
文章編號：34576792
個人積分：782分
文章編號：34576970
原文有提到，我也覺的這樣測試意義不大，只是表達一下這部份的重要性。
您提到的測試方式，看來可行，也簡單，一個人也很容易完成。如果這兩天時間和材料夠的的話，我會盡快試試。
(車內供應器 W 數通常都不夠，用暖風扇應會跳電吧？我先拿低W數吹風機，應比較易實現
)謝謝您的專業知識。
鴨奇馬 wrote:
有一個簡單的作法.....(恕刪)
在台灣，你驗過CE、你驗過FCC，都沒有意義，你只有驗過BSMI在台灣才有意義
我得說這樣的溫度測試沒有意義...打造一個溫控chamber少說也要把萬，而且是整體環境溫度，當環境溫度是70、80度時，內部晶片運作溫度早就突破百度，在那吹吹吹外殼一百度就說火裡來...那你也太小看車規了
----------
梦想很远，所以我们一步步靠近
梦想很近，所以我们一步步实现
個人積分：2243分
文章編號：34578054
AnChieh Tsai wrote:千萬不要拿車電這樣做，傷電瓶且意義不大
(車內供應器 W 數通常都不夠，用暖風扇應會跳電吧？我先拿低W數吹風機，應比較易實現)
謝謝您的專業知識。
個人建議做法，將玻璃魚缸(方形尤佳)倒置，下方以兩疊書墊高，並在兩疊書之間留空隙，供熱風進入
將行車記錄器與溫度計(測溫槍不適合用於測試環境溫度)黏於玻璃魚缸內，記錄器接12V電源，啟動錄影，了解室溫85度情況下能持續運作多少小時，真正車規要求是非常嚴格的，過去很多人都會納悶，很多電子產品，例如小型液晶螢幕發明這麼久，為何車商過了多年才將他納入標配(車載螢幕)，其最大原因就在於能否通過車規考驗，真正車規電子測試環境是要在-40~85度的環境不斷循環測試，在-40度的環境，TFT-LCD的液晶材料是會凍結的，而且像你剛剛放進冰箱又拿出來，是否注意到她機身有結露，車規中也有一項結露測試，你要反覆將機器從-5度的環境帶入高濕度的常溫環境，藉此來確保結露不致造成機器故障...很多繁瑣的檢驗
沒有攻擊您的意思，但車規其實很嚴格，看到很多廠商標榜自己機器是車規等等......說真的，真正去驗能活著回來的沒幾台
個人積分：782分
文章編號：34580104
個人積分：1568分
文章編號：34591122
