獎妹妹 wrote:
這種人真多且完全無視...(恕刪)

是不是沒拍到車號啊,
這種的不要客氣,檢舉下去
不然哪一天一定會撞到
jmjmtw wrote:
自從宣導禮讓行人後,
現在每個人過馬路都慢慢吞吞的,

不爽嫌走路慢你可以撞下去啊
讓他們知道過馬路太慢, 以後就會知道要走快一點
獎妹妹 wrote:
這種人真多且完全無視婦幼安全................


多收幾張罰單就學乖了

jmjmtw wrote:
自從宣導禮讓行人後,
現在每個人過馬路都慢慢吞吞的,


牽著小朋友是能走多快呀?
不禮讓過斑馬線行人的汽機車,不用客氣直接拍照錄影就對了
我覺得台灣的燈號設置有很大的問題,照理說應該要某段時間是全車道都禁止,不管是垂直或水平車道!讓所有行人都經過,之後才是其他車道放行!看看日本的、香港的、新加坡的好像大都是這樣!
nan0121
那也是特定的路口,行人通行量較大的路口。不過各地方政府確實會比較關注上下班交通堵塞情況,較少關心人數較多的路口設定行人專用號誌。或是學校附近,上下學時段啟用專用號誌。
raymond6200 wrote:
我覺得台灣的燈號設置...(恕刪)


只有人多的地方才會有(包含學校)

在一個行人非常少的地方設置這個,在台灣會被駕駛人噴到不要不要

但白說就是一個思維造就這一切

在台灣主流思想還是體型越大、輪子越多、車子越貴,就認為路權就越高,越是優越感

八輪歧視四輪,四輪歧視二輪,二輪歧視沒有輪。
體積越大同樣也會歧視體積小
四輪大貨車歧視小客車
二輪大重歧視二輪白牌、綠牌、腳踏車
車子月桂同樣也會歧視便宜的
千萬跑車、進口車歧視國產車
raymond6200 wrote:
我覺得台灣的燈號設置...(恕刪)


這點可行,但人民守法的”水準”提升,需要仰賴科技執法的配合。只要明確的示範地點,加上嚴格執行的執法,其實台灣人的道路品德也可以培養出來。
有些地方根本政府不用腦而已,例如復興南路跟台大交叉那個丁字路口
禮讓行人的結果就是右轉車輛塞爆
照理說控制行人60秒,汽車30秒也可以
結果就是99秒都等行人慢慢走
時代進步但基礎設施都沒有什麼進步
nan0121
確實可以改成這樣,印象中以前香港也是會做出這樣調整。但這要有心的去調整、觀察、調整、觀察,這吃力但沒功勞阿。
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